パールグレアホワイト
新登場
2019年モデル
ホンダ PCX ELECTRIC
ホンダ PCX ELECTRIC
定格出力0.98kW（最大4.2kW）の電動モーターは、細やかな通電制御を行うことで、冷却機構を不要としたコンパクトユニットとされていた。48Vのリチウムイオンバッテリー2個を直列に搭載し、96Vの電圧を得ていた。最大4.2kWの出力は、原付2種としては低いが、最大トルクの18Nmは、軽二輪並みのパワフルさ。力強い発進加速が期待できた。1充電あたりの走行可能距離は41km（60km/h定地走行テスト値）で、タウンコミューターとしては必要十分。フロントブレーキにはABSが搭載されていた。スマートキーシステムを採用。
基本スペック
| タイプグレード名 | PCX ELECTRIC |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | ZAD-EF01 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1960 |
| 全幅 (mm) | 740 |
| 全高 (mm) | 1095 |
| ホイールベース (mm) | 1380 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 132 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 車両重量 (kg) | 144 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | EF01M |
| 原動機種類 | 電動モーター |
| 最高出力（kW） | 4.2 |
| 最高出力（PS） | 5.7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5500 |
| 最大トルク（N・m） | 18 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 500 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 100/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/70-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 55 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：時計 | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：DCソケット | 有 |