ホンダ（HONDA） CRF110Fのバイク愛車レビュー

・小さくて軽い
・フォークを除く各部品価格が安い
・大容量タンクなので燃料がいっぱい入る
・構造が単純なので壊れにくい
・小さいのでどこでも走れる

・荷物が積めない
・エンジンの積み下ろしがちょっと難しい
・汚れやすい

amazonでパチモンが売ってた。

・結構走る
・部品が安い
・小さくて軽い
・構造が簡単なので軽微な故障ならその場で直せる
・エンジンの耐久性が妙に高い

・燃料があまり入らない
・外装の色が実はあまり好きではない
・4枚クラッチだと高回転で滑るので5枚にしたい
・廉価Fフェンダーなのでそこだけ色褪せが酷い

110互換フレーム用のSXコピータンク使ってSX外装にしただけで中身はCRF110のままです。
スイングアームはサスのマウント移設アダプター使ってストレート形状の物に換装してます。

・そこそこの走行性能
・各部品価格が安い（フォーク周りを除く）
・小さくて軽い
・乗車姿勢が楽
・耐久性だけは並以上
・見た目だけ85SX

・タンク容量が少なめ
・フォークの補修部品が高い
・エンジンを再度載せるのに苦労する
・外装のストックが残り1セット、そしてグラフィック高い
・もう少し音が小さくなってくれると嬉しい

カンチからストレート形状のスイングアームに変更するには本体側のリアショック受けを移設するか、コの字アダプターを自作する必要があります。

フレームだけ手に入れれば後はホンダ規格の4mini部品が使えるので問題は本当にフレームだけです。

外装関係が安いので割れても悲しくない。
モンキー用の部品で賄えるので故障しても悲しくない。
12インチなのでタイヤが安い。

チェーンアジャスターの調整がやりにくい。
ブローバイホースを長い物に交換するのを忘れたのでくさい。

特に走行に関するネガティブな点が見当たらなかったので気軽に乗れる車両は欲しいがXR100だと高いなーって人にオススメです。
公道走行に関してはジェネ交換かエンジンスワップが必要になるので少しばかり工作スキルが要ります。

あとノーマルの足回りだとかなり車格がかなり小さいのでモンキー用のロンスイや長いフロントフォーク等色々必要になります。

※ホイールはフロントがズーマーX、リアがNSR50後期を使用しています。