クリアシルバーメタリック
マイナーチェンジ
2001年モデル
ホンダ LEAD（50）
ホンダ LEAD（50）
盗難抑止のために、メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロック機構を、メインのキーシリンダーに集約し、キーシリンダーにはキーシャッターを装備した。また、キー付きガソリンタンクキャップや、別売のイモビアラームキット（ホンダアクセス製）が装着できるプレワイヤリングを標準装備するようになった。
基本スペック
| タイプグレード名 | LEAD（50） |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | BB-AF48 |
| 発売年 | 2001 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1795 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1060 |
| ホイールベース (mm) | 1255 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 115 |
| シート高 (mm) | 735 |
| 乾燥重量 (kg) | 84 |
| 車両重量 (kg) | 91 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 46.2 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF48E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（kW） | 4.3 |
| 最高出力（PS） | 5.9 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6750 |
| 最大トルク（N・m） | 6.4 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.65 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | APBB1 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 346.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°30´ |
| トレール量 (mm) | 68 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 3.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |