トライアンフ | TRIUMPH スピードマスター | Speedmaster
トライアンフのスピードマスターは、2003年のニューモデルとして発売されたミドルクルーザーだった。その2年前に登場していた「アメリカ」からの派生モデルという位置づけで、ハンドルバーやマフラーの形状、フットボードではなくステップバーを採用するなど、アメリカよりもスポーティな構成なのが特徴だった。当初は、同年式のアメリカやボンネビルと同様に、790ccの並列2気筒エンジンを搭載していたが、アメリカより2年早い2005年には865ccエンジンを獲得。2008年にはフューエルインジェクションを採用し、2011年には、フロントブレーキをシングルディスク化するとともに、フロントのホイールサイズを登場以来の18インチから19インチに大径化した。また、2気筒エンジンの爆発感覚は、ボンネビルの360°クランクとは異なり、アメリカ同様の270°クランク。これはクルーザーらしい鼓動感を得るためだった。スピードマスターは、2010年代半ばにカタログ落ちするが、ボンネビル系の2気筒エンジンが水冷化された(2016年)のち、2018年モデルから「ボンネビル スピードマスター」が登場。実質上の後継モデルとなった。
Speedmaster
09月22日
222グー!
モトクルのみなさんこんにちは😃お久しぶりの与太郎です😅
いつも気に入った道しか走らない与太郎なので同じ風景ばかりでネタが無く、モトクルもみなさんの投稿を見ていただけですが、今日は大きな出来事があり、久しぶりの投稿になりました😢
実はこの度、トラ吉くんとお別れする事にいたしました😔
昨日からお別れするにあたって、4年間ありがとう&お疲れ様の思いを込めて洗車をしました。先程甲府のバイクショップさんに引き取られて行きました。
自分で決めた事なので分かってはいても
寂しものですね😔
初めて壊れて手放したのでは無く、買い替えの為、手放したので今までと違い、寂しさ倍増です。
手放して、勝手ですがいいオーナーさんの元に行ける様願っています🙏
トラ吉くん、4年間本当にありがとう、これからも元気に走って、新しいオーナーさんと又、いろんな所に走りに行って下さい🏍️
Speedmaster
08月18日
275グー!
モトクルのみなさんこんにちは😃
久々投稿の与太郎です😅
サボりの理由は、走りに行ってない訳では無く、ひたすらネタが無かったのです😓
飽きもせず、同じルートの往復、暑くなる前にかえりたいので
写真を撮る間も無く帰宅、ネタがある訳ありませんが今回、奇跡的にネタが見つかったので
投稿いたします😉
と、大袈裟に言いましたが夏様にジェットヘルメットを購入しただけですけど😅
以前購入したカーボンフルフェイスと同じメーカーのカーボンジェットヘルです。
Amazonでお安く販売されていたので思わず購入してしまいました😄
届いた瞬間、中身が空なのかと思う程軽く、慌てて中を確認した程です。
近々大きなネタが有るとか、無いとかな、そんな与太郎でした😊
Speedmaster
2023年08月07日
339グー!
モトクルのみなさんこんにちは😃
昨日ですが、トラ吉くんが車検でして引き取りお散歩に行って来ました。
岐阜のノースウイングさんでお世話になりましたが、とても親切なショップさんでした☺️
メーカーさんと共同開発のトライアンフ用オイル、オイル添加剤を入れていただいて、トラ吉くんも、とっても滑らかになりました。
トラ吉くんとの出会いは、某オークションでした。(お相手はショップさんですが)
その後、そのショップさんとは連絡が付かなくなり、タイヤ交換で困っていた時にこちらのノースウイングさんが他店購入にも関わらず、快く受けていただいて、今回車検をお願い致しました☺️
とても親切なショップさんなので、トライアンフ乗りの方で、与太郎の様に困っている方は一度連絡してみてはいかがでしょう。