トライアンフ（TRIUMPH） スプリントST | Sprint STのバイク愛車レビュー

まだまだ、ゼファーほど慣れたとはいえませんが、徐々にバンク角を増やしながら楽しんでいます。
予想通り、低速トルクが厚くて、非常に乗りやすいバイクです。水冷エンジンだけあって、回転の上昇もスムーズです。

高速では、さすがにフルカウルの恩恵はすばらしく、体感速度がネイキッドと比較になりません
コーナリングも低速でも腰をインに少し入れてやるとクイっとコンパクトに回ります。でも、中高速で曲げた時に、リアが流れるような(実際に滑っているわけではありません)感覚が、ゼファーと違ってまだ慣れません。
おそらく、ロール軸の位置がゼファーよりもやや前なのか、フロントの切れ込みが速いのか、そんなところだと思いますが、違いが感じられて楽しいです。

アフターファイヤーはすごいですね。2サイクルのようです。
3気筒独特のドギュギューンという排気音と相まって、音だけでも楽しませてくれますね。

さて、走り出せば全く問題はないものの、車庫入れやUターン時の取り回し等、足つきにはやはり、不安が残ります。
できれば、車高を1～2センチメートル下げたいと思っています。

車高の高さと、重心の高さ。車重の重さ。
足つきや取り回しはきつい。

電送系の弱さ。バッテリー充電のレギュレーターが壊れ、昨年交換。結構値段も高い。まあ、英国車だから仕方ないか。

ロード指向のツーリングバイクです。サーキットも走れますが、切り返し等は重いです。
三気筒の音と、希少性が取り柄でしょうか。

あまり言われませんが、タイトコーナーからの立ち上がりは、SSよりも速いです。サーキットを遅く走っていて、ストレートで抜かそうとしているSSが短い直線だと追いついてこれません。
中低速域でのトルクが厚いたまものです。