2016年モデルで一新されたタイガーエクスプローラーXCは、全4タイプ構成になった。「XCx」は、中間グレードで、標準モデル(XC)には搭載されなかったセミアクティブサスペンションを装備。あらゆる状況下で最適な駆動力を得るために、前後サスは電子制御されるようになった。また、慣性測定ユニット(IMU)も備え、センシングによってABSやトラクションコントロールの介入を最適化していた。
基本スペック
タイプグレード名 | Tiger Explorer XCx |
---|---|
発売年 | 2016 |
発売月 | 5 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全幅 (mm) | 930 |
全高 (mm) | 1400 |
ホイールベース (mm) | 1520 |
シート高 (mm) | 837 |
シート幅補足 | 857mm |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 3 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1215 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 85 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 71.4 |
圧縮比(:1) | 11 |
最高出力(kW) | 102 |
最高出力(PS) | 139 |
最高出力回転数(rpm) | 9300 |
最大トルク(N・m) | 123 |
最大トルク回転数(rpm) | 6200 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
点火プラグ必要本数・合計 | 3 |
搭載バッテリー・型式 | YTX20L-BS |
バッテリー容量 | 12V-18Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.5 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.85 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 4.0 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
変速比 | 1速 2.846/2速 2.056/3速 1.583/4速 1.291/5速 1.138/6速 1.037 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | 鋼管トリレスフレーム |
キャスター角 | 23.1° |
トレール量 (mm) | 99.2 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントホイールトラベル(mm) | 190 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 193 |
タイヤ(前) | 110/80R19 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/70R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.20 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.70 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:サスペンション電子制御機構 | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |