トライアンフ | TRIUMPH デイトナ955i | Daytona 955i

車輌プロフィール

デイトナ955iは、1999年に「新登場」したスーパースポーツモデル。カッコ付きで新登場としたのには理由があり、もともとは「T595デイトナ」という車名で販売されていたモデルが、改名することで生まれたニューモデルだったから。1997年に発売されたT595デイトナは、排気量955ccの水冷直列3気筒エンジンを搭載したフルフェアリング装備のリッタークラススーパースポーツ。しかしながら、「T595」が600ccクラスを意味するようで紛らわしいとの声があり、それならばと、実排気量数値が使われるようになったというのが、「新登場」の経緯だった。2001年にはフルモデルチェンジを受け、最高出力をこれまでの130psから149psにまでアップさせ、10kgものダイエットも敢行。さらに運動性能の向上を求めて、キャスター角を24°から22.8°に、トレール量を86mmから81mmに変更した。ここで、スイングアームは左右支持式になったが、2年後には再び片持ち式を採用。2004年にはカウルデザインの変更を受け、2006年モデルまでラインナップされた。スーパースポーツとしての「デイトナ」は、同年登場のデイトナ675(3気筒・675cc)に引き継がれた。

2006年 Daytona 955i レーシングイエロー(カタログメイン)レーシングイエロー
2006年 Daytona 955iレーシングイエロー 2006年 Daytona 955iジェットブラック
2006年モデル
トライアンフ Daytona 955i

デイトナ955iの最終仕様。改名前のT595デイトナ登場から、10年間のモデルライフだった。

基本スペック

タイプグレード名 Daytona 955i
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2072
全幅 (mm) 725
全高 (mm) 1165
ホイールベース (mm) 1426
シート高 (mm) 815
乾燥重量 (kg) 188
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 3
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 955
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 79
行程(ピストンストローク)(mm) 65
圧縮比(:1) 12
最高出力(PS) 149
最高出力回転数(rpm) 10700
最大トルク(N・m) 100
最大トルク回転数(rpm) 8200
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 21
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 アルミパイプフレーム
キャスター角 22.8°
トレール量 (mm) 81
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム幅(後) 6.0