トライアンフ | TRIUMPH デイトナ675R | Daytona 675R

車輌プロフィール

2011年モデルで新登場したデイトナ675Rは、デイトナ675(R無し)をベースにした上級仕様車だった。675ccの水冷3気筒エンジン(128ps)やフレームなどは、同年式のベースモデル共通で、そこに、オーリンズ製の前後ショックやブレンボ製のフロントブレーキキャリパーなどを採用していた。デイトナ675が2013年にモデルチェンジした際にも設定され、オーリンズのショックアブソーバ(フロントフォークにNIX30、リアサスにTTX36)、ブレンボ製のモノブロックフロントブレーキキャリパーのほか、クイックシフターを装備し、外装(前後フェンダー)にカーボンパーツを採用した。

2015年 Daytona 675R クリスタルホワイト/ジェットブラック(カタログメイン)クリスタルホワイト/ジェットブラック
2015年 Daytona 675Rクリスタルホワイト/ジェットブラック
2015年モデル
トライアンフ Daytona 675R

標準仕様のデイトナ675に対し、オーリンズ製のNIX30フロントフォーク&TTX36リアサスペンション、ブレンボ製のモノブロックフロントブレーキキャリパーを備え、クイックシフターも装備した。前後フェンダーはカーボン製。

基本スペック

タイプグレード名 Daytona 675R
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2020
全幅 (mm) 710
全高 (mm) 1105
ホイールベース (mm) 1395
シート高 (mm) 830
車両重量 (kg) 200
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 3
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 675
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 76
行程(ピストンストローク)(mm) 49.58
圧縮比(:1) 13.1
最高出力(kW) 94.1
最高出力(PS) 128
最高出力回転数(rpm) 11750
最大トルク(N・m) 74
最大トルク回転数(rpm) 11900
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 17.4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 3
搭載バッテリー・型式 YTX9-BS
バッテリー容量 12V-8Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.0
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.2
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.848
2次減速比 3.133
変速比 1速 2.615/2速 1.857/3速 1.565/4速 1.350/5速 1.238/6速 1.136
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 47
キャスター角 22.9°
トレール量 (mm) 87.2
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.35
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.48
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)