トライアンフ | TRIUMPH トロフィー/ SE | Trophy / SE
1991年、ヒンクレーに復活したトライアンフのツーリングモデルとして設定された「トロフィー」は、900ccと1200ccをラインナップしていたが、2003年ごろ、いったん消滅。それから約10年、2013年に再登場したのが、トロフィーだった。トライアンフのツアラーとしては、スプリントST/GTを引き継ぐモデルという面もあったが、実際は、より大柄で、ハイテク・電子制御満載のラグジュアリーツアラーだった。パワーユニットは。排気量1,215ccの水冷3気筒で、タイガーエクスプローラーゆずり。スロットル制御は、ライドバイワイヤ式となり、トラクションコントロールや前後連動式ABSが組み合わされていた。チェーンではなく、シャフトドライブを採用。また、電動スクリーンはメモリー機能付きで、タイヤ空気圧のモニタリングシステムも装備。12V電源ソケットも備わっていた。同時に、上級モデルとしてトロフィーSE(スペシャルエディション)も登場。SEには、電子制御サス(WP製)やオーディオシステムが標準装備されていた。フロントカウルにアンテナが付いているほうが、トロフィーSEだった。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | |||||||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | |||||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |