トライアンフ（TRIUMPH） ボンネビル | Bonnevilleのバイク愛車レビュー

ボンネビル790のエンジンフィンの柔らかさが好きです。
865の切り立ったフィンが好きになれません。
磨いていて磨きがいがあり乗っていて嬉しくなる、そんなこいつに惚れてます。
5速ギヤでの守備範囲の広さに甘えて、アクセル操作のみでのツーリングが楽しめます。
スポーク一本、一本を磨く時に至福感があります。
色々な修理が有りましたが、「乗り継けたい感」は変わりません。

ボンネビルが水冷化され魅力的になりましたが、My bonnnevillの空冷にこだわりが増した様に思えます。

ヘッドライトが暗いので、夜間に乗る気がしません。
(2006年式の物が暗いのかも・・・・)
その内、新しいものに取替ようと思ってます。
中古で買ったので、これまでに
①イグニッションコイルの交換　
②フロートバルブの交換　
③燃料コックの交換
④ブローバイパイプからのオイル漏れ　
を経験しました。
其々に修理期間と出費を要しました。

田舎では、乗ってる人をあまり見かけないので、所有感はものすごくあります。
バイクの話題にも事欠きません。
取り回し的に最適なサイズと思います。
すごく乗りやすいバイクです。
ハイオク仕様ですが、燃費がいいのでそんなに気にならないと思います。
ぜひ、乗ってみて、所有してみて。

購入してから20年近くなりますが、トラの魅力は何と言ってもカスタムによって色々な表情を見せてくれるって所ですね!
最初はカフェレサー風にカスタムしていましたが、その後トラッカー風になり、今はオリジナルに近い感じに仕上がっています。

不満は特にありませんが、パーツの供給位ですかね。。。
まぁ～旧車乗りなら誰もが思う事ですね!

きちんとメンテのされているマシーンであれば、KAWASAKIの旧車よりも壊れにくいかも???
購入を考えているのであればコテコテにカスタムされている物よりもオリジナルに近い物をオススメします。

なに～

お前のヒストリーなんかどうでもいいんだよw アホが

ヒストリ～は書くな

メッキでピカピカ! 後ろから見ると一番良い 国際バイクと対して変わらない ポンポンマフラー音
日本製部品

エンジン音はいまいち ツインエンジンの鼓動は感じない

日本製バイクとあまり変わらないのでトラブルはないと思いますので安心して乗れます。

1. これぞバイクという外見
つい磨きたくなる美しさです。個人的には、やっぱボンネビルにはスポークホイールが似合うと思います。

2. 乗りやすさ
車体は大柄ですが、意外とポジションは楽です。身長約170cmでカカトがやや浮く程度、ハンドルが遠いこともありません。60～90km/hくらいで走っていると、どこまでも走っていけそうなハッピーな気分になれます。

3. 扱いやすさ
ハンドルが高いせいか、やはり車体の大きさの割に取り回しはとても楽です。はじめてのFI車なのですが、一発始動なのもありがたいことです。距離計に時計がついているのも重宝します。また、純正のサイドバッグをつけたので気楽に荷物を放り込めます。

4. パワー・音
低回転からトルクフルなエンジンで、高速道路でも瞬時に巡航速度に達します。音量自体は比較的静かですが、3000回転以下ではボボボボボと懐かしいバイクらしい音がします。

1. リヤサスがプア
ふわふわなのに衝撃吸収してくれないです。ちょっとスピード出すと路面の凹凸が背骨に響きます(上体の前傾がほとんどないのが、ここでは裏目に出ます)海外の人のインプレでも \"shock transmitter\" と酷評されていました。近いうちに交換を検討しています。

2. 低速では持て余すトルク
前の車に合わせてそろりそろりと発進しようとすると、トルクが大き過ぎて、半クラを上手く使わないと挙動がぎくしゃくします。この状態で交差点のコーナーを曲がると、つい大回りになってしまうことがあります。乗りこなすにはもっと修行が必要そうです。

3. 渋滞路では辛いかも
田舎に住んでいるのであまり経験ないですが、大型の空冷なので、ずっとアイドリング続けているともわんと熱気が上がってきます。オーバーヒートが気になって、ついすり抜けしてしまいます。

田舎道をマイペースで走ると最高に気分よくなれるバイクです。手前味噌ですが、お洒落なカフェに立ち寄った姿も絵になります。

「不満な点」に書いた低速コーナーについては、前輪が19インチと大きいT100より、17インチを履いた無印ボンネビルやSEのほうが優れているかもしれません。

見た目以上に走ります 180まではあっさりと出てしまいます 頑張れば220ぐらいはでます 100キロからの追い越し加速はリッターバイク並かそれ以上

コンパクトなので見た目のインパクトに欠けるかな?

W800かボンネと迷っている方は
騙されと思ってトラを買って下さい

・乗りやすさ
何も構えずにさっと乗れて快適&楽しい。取り回しも楽ちん。
・バイクっぽい見た目
オートバイってこうなんだよなーって思える見た目に満足
・結構走る
見た目はレトロな割には、きちっと走る・曲がる・止まる。。
全てにおいて自然で無理が無く人に優しい。。。
高速でも風さえ気にしなければぶっ飛べる。

・あえて言ううならエンジンの味わいが薄い。。
昔のトラとは別物と考えた方がいい。。
スムーズさを得るためにはこうなったのかな?

・良いバイクです。。元祖バイク!って感じです。
色々乗ってきたけど・・ていう方にはお勧め!
ビンテージバイク買って苦労するより普段の足からツーリングまで気軽に乗れるのでこれをカスタムする方がいいかも?
・コーナーリングはSEの方が良いですが、見た目ではやっぱ
T-100の方がバランスが良いように思います。
・「最初の1台」「最後の1台」・・そいうバイクです。

1.自宅ガレージでついつい見とれて・跨って・磨いてしまう素直で美しいスタイリング：仕事で頑張った心身が癒されます

2.ジェントルなアイドリング音：この年齢でバイクに乗るにはご近所の自分のみならず自分の家族への目にも配慮するのが大人です

3.3000回転あたりからのしっかりとしたトルク感：信号変わった時にアクセル開けると気付いたらグンと飛び出してますからバックミラーのチェックはお忘れなく

4.コーナリングで思ったより寝かせられ、かつ、アクセルを軽く開けておくだけで路面をしっかりとらえるグリップ力

5.上から下までこだわったスタイルをエンジョイしたくなるるデザイン：購入時の予算にはこの分も多めに確保しておきましょう

1.純正オプションのキー付タンクキャップを付けていますが締めすぎると次開ける時が大変です。

2.わかっていたことなのですが、高速道路で気持ちいいのは80-90kmまで。それ以上でしばらく巡航すると疲れます。純正スクリーンを検討中です。

3.トラブルはまだありませんがタイヤがチューブレスじゃないので万が一のパンクが不安です。

金融機関に就職が決まり、もう二度と乗ることはあるまいと泣く泣くバイト先の後輩に当時の愛車カワサキGPX250を譲ったのが大学4年生の夏。そして1989年に社会人となってからは、妻との出会い・結婚・愛娘の誕生、そして成長を支えに世界の多くの金融機関を飲み込んだバブル崩壊・日本の金融危機・サブプライム問題と闘いながら、地方出身の私が世田谷区内に居を構えることができるまでのこの20年余り、とにかく精一杯頑張ってきました。

そんなある日、仕事仲間から大型免許をとったとのメールが。しかも昔試験場での一発試験しか取得手段がなくあの難しかった限定解除（＝大型免許）が数年前に教習所で出来るらしいと。そのことすら全く知らなかった私は「また乗りたい。しかもあの憧れの大型に」との思いで心が熱くなってしまいました。

思い立ったら突っ走る性格は午年が故なのか、目標を達成するまで立ち止まれない性格はお世話になってきた上司の教育が故なのか。世田谷区内の某教習所に早速入校。久しぶりに乗りましたが、ありがたいことに体が覚えていてくれて全て一発パスで晴れて府中試験場で「大自二」と書かれた免許を受領することができました。

では20年ぶりの熱い思いを満たすための選択が何故トライアンフだったのか？　何故ボンネビルだったのか？　何故T100だったのか？　私は世の中の形あるものの多くがそうだと思っているのですが、日進月歩の現代においては全てを満たし続けてくれるものはないんだと。つまりブランドでも値段でも排気量でも年式でもありません。他人との比較ではない自分の感性に素直に従うことが重要なんだと思っています。私はこのバイクが自分にあっていると思えたので決めました。大人のライダーとして自分のスタイルを築き上げていきたいです。

最後にトライアンフのカタログに「GO YOUR OWN WAY」と書かれています。

『必要にして十分』この言葉に尽くされます。決して安いバイクではありません。刺激もありません。ただし『淡々とマイペースで走り続けると虜』です。W650のベベルギアも心地良いですが、実は足付き性も一枚上手。

・車体の重さからくる取り回しの重さ、フロント19インチの曲がり難さ（初期型カタナか？ハンスムート万歳！）
・決して良くない燃費（※個体差はありますが）
・回しても英国紳士なジェントルな音のキャプトンマフラー（※ハーレーと一緒に走るとプリウスのアイドリングのようです。）

じっくり、まったり、やんわりつき合える“良き相棒”です。

・見た目＆基本的な操作性
・メンテが容易

オプション部品が高額かな。
でもそれなりに満足のできる商品だから結果は納得！

この手のバイクはオプションやさんが殆ど海外だから、英語が出来ればもっと面白いかも。でも現在ドノーマルなんだけどいじくる不満点が皆無です。燃費も悪くないし、ランニングコストも基本的なメンテを自分で出来れば、高くないですしね。まぁ当分というか乗り潰せるバイクと思います。
現在XR1200にも食指が動いている状態ですが、XRはイジッテナンボ？ですね。ノーマルに試乗した限りでは、マダマダいじらないと自分のイメージ通り走れ無そうにないでした。あらやだ話が脱線しちゃった。
ともかくトラは最高だヨロシクOK！