トライアンフ | TRIUMPH ボンネビル | Bonneville
2001年に登場したボンネビルは、トライアンフの歴史を象徴する空冷バーチカルツインエンジンをダブルクレードルフレームに搭載した、モダンクラシックレンジのモデル。「現代のクラシックモデル」としてのモチーフは、1959年に発売され、当時のハイパフォーマンスモデルとしての名声を博した「T120ボンネビル」。全ての部品は新設計ながら、その雰囲気は踏襲されていた。エンジンの排気量は790ccで、ヘッドはDOHC4バルブ、5速ミッションはTT600用がベースだった。スポークホイールのサイズは前19インチ、後ろ17インチ。翌年には「上級」モデルとしてボンネビルT100が登場。ボンネビルにはないタコメーターが備わっていた。ボンネビルT100は、2005年から排気量を拡大し、865ccになったが、こちらの(素の)ボンネビルは、2007年に865cc化。2008年にはキャブレターに代えて、フューエルインジェクションを備えた。ボンネビルが、モデルとしての性格を変化させたのは、2009年。この年から、ボンネビルはキャスト(金属を鋳造した)ホイールを履くようになり、サイズは前後とも17インチになった(ボンネビルT100は従来通り)。クラシックな雰囲気をいくぶん失うことにはなったが、ホイールサイズのダウンにより、必然的にシート高は低くなり、ハンドルやシートの形状も見直された(価格も引き下げられた。2009年以降のボンネビルは、小柄なライダーにも乗りやすい、トライアンフのエントリーモデルとなり、2015年モデルまでラインナップされた。
01月13日
54グー!
トライアンフ京都さんで定期点検してもらいました〜🏍️
機械メンテナンスは、きちんとディーラーさんで点検整備をお願いしています♪
オイル交換とブレーキパッド交換も一緒にしてもらいました。
点検を待っている間に、リニューアルしたトライデントの試乗もして2気筒と3気筒の乗り心地の違いを体験しました〜
新型トライデントも速くて乗りやすかったけど、クラッチが遠いのでボンネビルの方がやりやすかったです。乗り慣れたらまた変わると思いますが。
朝は少しヒンヤリしていたけど、昼間は陽射しを浴びる場所では走りやすかった〜
冬のツーリングも安全運転で楽しみます😊
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2024年12月31日
58グー!
今年最後のツーリングは、道の駅みなみやましろ村まで行ってきました〜
それほど寒くもなく、走っていて気持ち良かったです♪
今年もありがとうございました😊
来年もどうぞよろしくお願いします🙇
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2024年11月25日
45グー!
バイク神社に行って、そのまま太子温泉♨️に入って釜飯で食べるTKGをいただきましたー
バイク神社閉まっていたけど😅
デザートはやっぱりソフトクリーム🍦でしょ
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Bonneville
2024年10月13日
32グー!
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2024年09月29日
51グー!
松江城に行ってきましたー
朝の高速はちょっと肌寒かったけど、昼間は気持ち良かったです。
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