トライアンフ | TRIUMPH タイガー900 | Tiger 900

車輌プロフィール

トライアンフのミドルクラスアドベンチャーが、タイガー800(XR/XC)から、タイガー900(GT/ラリー)にモデルチェンジしたのは、2020年のこと。タイガー800の登場から、ちょうど10年目のことだった。「800」時代には、キャストホイール仕様とスポークホイール仕様が、それぞれタイガー800(2015年からはタイガー800XR)、タイガー800XCとしてラインナップされていたが、「900」になると、キャストホイール仕様とスポークホイール仕様という区分は変わらないものの、装備を簡素化したベースグレードとしての「タイガー900」(キャストホイール)と、キャストホイールを採用した上級仕様の「タイガー900GT」、スポークホイール採用で本格的なオフロード走行も想定された「タイガー900ラリー」の3タイプラインナップになった(GT及びラリーには、装備・機能が充実した「プロ」も設定され、計5グレード展開)。なお、2020年のタイミングでタイガー900が新登場したのは、欧州の排出ガス規制であるユーロ5への適合が必要だったため。水冷3気筒エンジンの排気量は、888ccに拡大され(シリンダーボアを4mmアップして78mmに変更)、よりシャープな形状になったヘッドライトを含む灯火類は、全てLED化された。タイガー900にも、ABSやライディングモード選択などが搭載されたが、機能はGTやラリーよりも簡素なもので、メーターパネルには5インチのTFT液晶が採用されていた(GT及びラリーは7インチ)。タイガー900・シリーズは、2024年に仕様変更とラインナップ整理が行われ、ベースグレードのタイガー900は、その整理対象となり、カタログ落ちした。※日本市場への導入なし

Tiger 900に関連してモトクルに投稿された写真

  • Tiger 900

    03月30日

    21グー!


    今日は、雨。

    明日、お出かけするので、今日メンテしないと。
    メンテはトライアンフタイガー955i。
    19年前のバイクだけど、ピカピカなので、全然古く見えない(よね)。

    3月20日に買ったのです。
    外見綺麗でエンジン好調。
    バッテリー新品でタイヤも前後新品。
    おまけにウォーターポンプ交換済。
    ウォーターポンプはイギリスから輸入したとかで、1年かかったらしい。
    かかり過ぎ〜。
    とりあえず直すとこは、なさそうとのこと。

    でも、排気ガスがガソリン臭いし、時々バックファイヤーする。

    社外のマフラーがうるさいし、ガソリン臭さの原因かもって思って、ノーマルへ戻しました。所要時間30分位。

    でも、まだ臭い。

    てことは、O2センサーの故障の可能性大。

    でも、診断機持っていないので、エイヤーでO2センサー交換。

    送料込で1万円也。

    軽自動車用なら2000円位だけど、ちゃんと付くか、心配なので、1万円払いました。

    もちろん交換は自分で。

    交換するのに、24Lの巨大なタンク外す必要がありますので、結構大変。

    タンク外すだけで、1時間かかっちゃった。

    サクッとO2センサー交換して、元に戻します。

    ついでにライトの球をH4バルブからLEDへ交換。

    3時間位で、全部終わって、エンジンかけたら、臭くない。

    しかも、新車のようなエンジン音でマフラーから、水蒸気モクモク。

    調子のいいエンジンは、気温低いと水蒸気モクモクですよね。

    明日のツーリング楽しみです。

    →ガソリン入れに行き試乗。
    バックファイヤは出なくなったけど、ガソリン臭いのは、まだ残ってしまいました。うーん、当分様子見します。

    追伸
    モトクルでタイガー955i選べないので、Tiger900選びました。