トライアンフ | TRIUMPH タイガー1200GTプロ | Tiger 1200 GT Pro
タイガー1200GTプロは、2022年の新型モデルとして2021年12月に発表された。トライアンフのアドベンチャーシリーズの大排気量クラス、タイガー1200は、2022年モデルで一新され、それまでの、XR系(オンロード向き)とXC系(クロスカントリー)の2系統は、新たにGT系とラリー系として区分されるようになった。並列3気筒のエンジンは一新され、排気量はそれまでの1,215ccから1,160ccと縮小されたが、最高出力は141psから150psにアップ。フレームも一新され、大幅に軽量化された。駆動方式はこれまで通りのシャフトドライブ式を採用。オンロード指向のGT系は、ベースグレードのGTと装備を充実させたPro(プロ)、ビッグタンクのエクスプローラーの3モデル構成となり、フロント19インチ/リア18インチのキャストホイールにオンロードタイヤを履いていた。タイガー1200GTプロは、ベースグレード(GT)に対し、装備や機能を充実させたモデル。前後サスペンションはセミアクティブダンパーを採用し、クイックシフター、クルーズコントロール、5パターンから選択可能なライディングモード、グリップヒーターなどを装備していた。2024年にマイナーチェンジを受けて、3気筒エンジンは低速でのコントロール性が向上した。フットペグの位置を少し上げて、コーナリングのバンク角をより深く取ることができるようになった。また、アクティブ・プリロード・リダクション機能を搭載し、減速して停止する際に、シート高を最大で20ミリ下げることができるようになった。
2022年09月28日
64グー!
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トライアンフTiger1200GT試乗案件で千葉ツーリング行った時の🏍
車重重いかなと思ったけど、動きが軽くかなり乗りやすかった🤗
大陸横断できるモンスターマシーンです👍
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2022年09月28日
76グー!
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青虎と青シャツと青空
トライアンフTiger1200GT試乗案件で千葉ツーリング行った時の🏍
車重重いかなと思ったけど、動きが軽くかなり乗りやすかった🤗
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