トライアンフ Tiger 1200 Rally Pro
タイガー1200ラリー・プロの2024年モデル。シリーズ共通の3気筒エンジンは、エンジン慣性を高めるため、クランクシャフトやバランサーなどを変更し、低回転域でのトルク伝達性を向上させた。同時に、クラッチの設計も見直された。トライアンフが2023年8月に発表していたアクティブ・プリロード・リダクション機能が搭載され、停止する際に、シート高を最大で20ミリ下げることができるようになった。車体色は、マットサンドストーム、ジェットブラック、マットカーキがラインナップされた。
基本スペック
タイプグレード名 | Tiger 1200 Rally Pro |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
発売年 | 2024 |
発売月 | 2 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全幅 (mm) | 249 |
全高 (mm) | 1487 |
ホイールベース (mm) | 1560 |
シート高 (mm) | 875 |
シート幅補足 | 895mm |
車両重量 (kg) | 249 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 3 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1160 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 90 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 60.7 |
圧縮比(:1) | 13.2 |
最高出力(kW) | 110.4 |
最高出力(PS) | 150 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(N・m) | 130 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR9E-J |
点火プラグ必要本数・合計 | 3 |
バッテリー容量 | 12V-8Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.65 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.85 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.767 |
変速比 | 1速 2.625/2速 1.995/3速 1.636/4速 1.417/5速 1.192/6速 1.032 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | スチールチューブラー |
キャスター角 | 23.7° |
トレール量 (mm) | 112 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 49 |
フロントホイールトラベル(mm) | 220 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 220 |
タイヤ(前) | 90/90-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | V |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/70R18 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 70 |
タイヤ(後)速度記号 | V |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム幅(後) | 4.25 |