アプリリア（aprilia） RS4 125のバイク愛車レビュー

125ccでこのルックス。流石はイタリア車。国産車じゃ絶対にない格好良さ。シート高は国産125ccスポーツよりか全然高い。将来大型乗りたい人ならこのバイクで慣れるのも良いかも。176cmですけど、ギリ両足地面に着きますw見た目だけだと400cc位あってもおかしくない。タンクもグリップしやすい。ちゃんとスポーツバイクらしい前傾姿勢。これも125ccではあまり無いかと。。でも当たり前、大型程キツくはない。まぁまぁ乗り心地は良い。
社外エギゾースト(アロー製)を着けてますが、小型の単気筒にしては良い音が出る。並列2気筒よりかは格好良いかとw
小型で15馬力なので非力ですが、高回転重視なので、街乗りでもとにかく楽しい。常に10000回転までブン回しwあと、良く曲がる。峠とかを3-4速で流すのが楽しいです。

流石はイタリア車w結構あります。
まず、ウォームアップして無い状態だとニュートラルに入りにくい。でも2速に入れたい時にNに入るのもしょっちゅうw
信号待ちでストールする問題も何度か。。。これもあるあるみたいです。
純正タイヤもクソ。ボガートMC25。せっかく曲がるバイクもタイヤが駄目だと。。純正チェーンもすぐビヨビヨです。ミラーもすぐ緩む。
125ccなのでしょうがないですけど、高回転重視なせいか、低速トルクはスッカスカです。坂道発進とか、エンジンブン回してクラッチ焼けるんじゃないか?って心配w
なんだかんだ、細かい問題はしょっちゅうw
走行距離12000kmでシフトセレクター壊れましたw

他の人が言うとおり、他人には絶対にオススメしませんが、個人的には最高に楽しいバイクです。本っ当に乗ってて楽しいwエンジンのサイズ以外は結構本格的にスポーティに仕上がってます。小型エンジンは性能を思いっ切り引き出せるのでブン回して下さいw
どうしても欲しい!って人がいるならまずタイヤ交換。純正はすぐ捨てて下さい。私はピレリのスポーツデーモンに履き替えましたが、全然変わります。とにかく曲がるw
私はチェーンもスプロケットも新品に変えましたw
エギゾーストは人それぞれですが、私は純正は音が物足りなかったので変えました。でも見た目は純正がカッコいいかも。
あとはオイルフィルター、オイルの状態を常にチェックしときましょう。
すぐ走らなくなりますw

高回転型のエンジンで、回すほどにどんどん楽しくなります。
125㏄には絶対見えないスタイリング。
2ストのRS125に比べたら刺激が足りないとは言われるけれど、バイクの性能を引き出して走れる快感。
バイクを良く知らない人から見てもカッコいいと言わせるルックス。
ブレンボではないものの、よく効くブレーキ。リアの効きが甘いという意見もあるようですが、自分にとってはコントローラブル。ドリフト走行も安定して楽しめます。
このクラスにしては珍しいクイックシフターが純正OPであるのも魅力。後付けでもカプラーオンですので付けると世界が変わりますね。

イタ車なので部品の発注にいちいち手間と時間がかかります。しかも高い。
シート高がヘタなリッターバイクよりあって足つきの悪さ抜群。
見た目ほどスピードは出ないが高速に乗るには十分なスピードが出るのに乗れないところ。
125㏄にしては悪い燃費。私の乗り方がガンガンレブに当てまくるので単純比較はできませんが。そもそも燃費を気にして走る人が買うバイクじゃないと思います。

まずこの価格で125㏄だけど本当に満足できる方しか買うべきではないと思います。いろいろ考えたら国産250㏄のほうがはるかに安いかと思います。高速にも乗れますし。
下取りも国産に比べると安いので、自分で乗りつぶす気がある人にしかお勧めできません。

リターンライダーです。まずはこのくらいから慣らす方がいいかと思ったことと、近所ぐらいしか乗らないだろうということで、125ccクラスを物色しました。昔に比べ圧倒的に選べる種類が少ない中、覆いすぎないカウルと何処にあるか分からないデザイン処理されたマフラーに一目で気に入りました。普通に乗るにもスピードが出ない分、思い切りぶん回せるので
乗りこなすと非常に楽しいと思います。車重が重いので、ステップアップの練習にもちょうどいいかも。

なんせ125ccですから、登り坂が辛いです。頻繁なシフト操作が必要なこと、ハンドル位置が低いので、少し乗るだけで手首が痺れます。
イタ車ですのでトラブルあります。私のはヘッドガスケット、クラッチカバーガスケットからのオイル漏れ、前後タイヤの組み付け不良による空気漏れ、シフトロッドボルトの突然の緩みによる走行時の外れ。あと、ガソリンタンクを開けたバッテリー側のECU?固定ボルトの緩み、配線留めバンドが外れてカウルに引っかかってた、など、何かと心配にさせてくれます(^^;

常に何かのトラブルはあると思っている方がいいです。またそれを楽しむゆとりを持って乗りましょう(^^)

・所有感
ここが全てです。他はおまけと言っても過言じゃないです。
イタリア製+このクオリティーで125cc!というところ。
個人的には昔乗っていた大型バイク以上の所有感があります。

・エンジン
音がラテンっぽくて好みです。
回せば(比較的)瞬発力のある加速をするので楽しいです。
6000rpm超えたあたりからかなりしっかり加速します。
高回転まで回しても音も加速もシャープになっていくので回すことにあまりストレスを感じません。

・車体
フルサイズということを抜きにしても安定しているので不安定感もあまりなく、ワインディングで良さを感じることができます。

・4st125ccらしからぬ維持費
4st125ccなのはエンジンだけです。車体が高いのもその所為です。
費用的に優遇されるのは自動車税、任意保険、燃費、くらいのもので、他は250ccクラスと同等かそれ以上かかります。
基本的に部品も工賃も高いです。
満足度に繋がっている部分なので出費は致し方ないのですけどね。

・ポジションと振動がきつい
攻め攻めのポジションなので身体が辛いです。
ワインディングは相当楽しいですし、姿勢自体も見栄えするので鏡面に写る自分を見て悦に入れますが、身体には疲れがきます。
特に振動もきついです。1日450km走ったら手が痺れました。痺れが取れるまで1週間以上かかりました。
長距離ツーリングには不向きだと思います。

・低速が粘らなさすぎ
低地なら5000rpm前後で60kmで流していても十分な低速トルクなんですが、上りに弱すぎです。
緩やかな上り勾配でも露骨に失速します。
本当に笑えるほど低速の粘りがないです。

・ブレーキ
パワーの割には効きがちょっとだけ心もとないです。

所有感が凄くあって、乗っていても楽しいので個人的には大満足です。
これほどの125ccがあるとは思いませんでした。
が、正直言って他人にはあまりおすすめはしないです。

まず大前提として、このバイクは「4stの125ccとして」選ばないと絶対に不満が出ます。
お金がかかる割には125cc相応の動力性能なので特に初心者はガッカリすると思います。
値段を見て「中古の◯◯が～」とか「250の◯◯が～」とか思ったら候補から外した方がいいです。
今の二輪車を取り巻く情勢や各排気量の特性をある程度理解していないとこのバイクの性能的な良さは伝わりにくいと思います。

そもそも4st125ccクラスは維持費と機動力以外に目立ったメリットがないですし、「バイクとして」のパワーや最高速を少しでも重視している人には絶対に向きません。
2stと比較するのはナンセンス。排気量が違うものと比較するのは論外です。

「新車で買える4st125ccの本格的なスポーツバイク」という部分に余程のこだわりがない限りはちょっとくらい無理をしてでもパワーの有るバイクに乗った方がいいです。

そういう意味では人を選びますが、格好よくて楽しいイイバイクですよ。