 サンドベージュ
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																			フルモデルチェンジ
									2025年モデル
ファンティック CABALLERO Rally125
																	ファンティック CABALLERO Rally125
キャバレロ・ラリー125は、2025年モデルでフルモデルチェンジを受けた。欧州規制のユーロ5+(プラス)をクリアした排気量124ccの水冷単気筒SOHC4バルブエンジンには、VVA(可変バルブ機構)を搭載するようになった。また、21インチサイズのフロントホイールを採用し、オフロード走破性を向上させた。スリッパークラッチや、フルカット又はリアのみカットが選択できるABSを装備した。※諸元表は、公式サイト(日本国内及び本国)情報を参照した。車両重量はガソリン抜きのもの。
基本スペック
| タイプグレード名 | CABALLERO Rally125 | 
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ | 
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル | 
| 全長 (mm) | 2080 | 
| ホイールベース (mm) | 1425 | 
| 最低地上高(mm) | 280 | 
| シート高 (mm) | 860 | 
| 車両重量 (kg) | 130 | 
| 乗車定員(名) | 2 | 
| 原動機種類 | 4ストローク | 
| 気筒数 | 1 | 
| シリンダ配列 | 単気筒 | 
| 冷却方式 | 水冷 | 
| 排気量 (cc) | 124.66 | 
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | 
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 52 | 
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 58.7 | 
| 最高出力(kW) | 11 | 
| 最高出力(PS) | 15 | 
| 最高出力回転数(rpm) | 10000 | 
| 最大トルク(N・m) | 11.2 | 
| 最大トルク回転数(rpm) | 7750 | 
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | 
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | 
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | 
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | 
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | 
| 変速機・操作方式 | フットシフト | 
| 動力伝達方式 | チェーン | 
| フレーム型式 | クロモリ製セントラルチューブ | 
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | 
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 
| フロントフォーク径(φ) | 41 | 
| フロントサスペンションストローク(mm) | 200 | 
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | 
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 
| リアサスペンションストローク(mm) | 200 | 
| タイヤ(前) | 90/90R21 | 
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル | 
| タイヤ(後) | 130/80R17 | 
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル | 
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | 
| テールライトタイプ | LED | 
| スピードメーター表示形式 | デジタル | 
| 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 | 
| 車両装備:走行モード切り替え | 有 | 
| 車両装備:スリッパークラッチ | 有 | 
| 車両装備:可変バルブ機構 | 有 | 

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