新登場
2019年モデル
ファンティック Rally500
ファンティック Rally500
サスペンションを強化したうえで、アルミ製のエンジンガードやヘッドライトプロテクター、ラジエターガードなどを標準装備し、スクランブラーよりもハードなオフロード走行に適合。※EICMA2018（イタリア・ミラノ）出展モデル。画像はEICMA、諸元は日本仕様登場時のプレスリリースから
基本スペック
| タイプグレード名 | Rally500 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2019 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2080 |
| 全幅 (mm) | 878 |
| 全高 (mm) | 1183 |
| ホイールベース (mm) | 1432 |
| シート高 (mm) | 860 |
| 乾燥重量 (kg) | 150 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 449 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 94.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64 |
| 最高出力（HP） | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 43 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | クロモリ製セントラルチューブ |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 200 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 200 |
| タイヤ（前） | 110/80-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 140/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |