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カラーチェンジ
2021年モデル
ビモータ TESI H2
ビモータ TESI H2
新しいカラーラインナップとして、「カーボン」(マットトランスパレント)が追加設定された。それに伴い、2020年モデルのカラーリングは、「トリコロール」という呼称に変更された。日本市場での価格は、866.8万円(消費税10%込み)だった。
基本スペック
タイプグレード名 | TESI H2 |
---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
発売年 | 2021 |
発売月 | 2 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2074 |
全幅 (mm) | 770 |
全高 (mm) | 1155 |
ホイールベース (mm) | 1445 |
最低地上高(mm) | 140 |
シート高 (mm) | 840 |
乾燥重量 (kg) | 207 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 998 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 76 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55 |
圧縮比(:1) | 8.5 |
最高出力(kW) | 170 |
最高出力回転数(rpm) | 11500 |
最高出力(kW)※ラムエア加圧 | 178 |
最高出力回転数(rpm)※ラムエア加圧 | 11500 |
最大トルク(N・m) | 141 |
最大トルク(kgf・m) | 14.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 11000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 17 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 5.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.9 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 4.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.551 |
2次減速比 | 2.444 |
変速比 | 1速 3.188/2速 2.526/3速 2.045/4速 1.727/5速 1.524/6速 1.348 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 18 |
スプロケット歯数・後 | 44 |
フレーム型式 | アルミ製フロントフレーム |
キャスター角 | 21.3° |
トレール量 (mm) | 117 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | スイングアーム |
フロントホイールトラベル(mm) | 100 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 130 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 200/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 6.0 |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:スリッパークラッチ | 有 |