MVアグスタ（MV AGUSTA） スーパーベローチェ 800 | SUPERVELOCE 800に関連して投稿された写真/画像

SUPERVELOCE 800

紅葉見に行って来ました！

とは言っても、急に寒くなったせいか何だか色付きがイマイチ…

最近毎年こんな感じだなぁ

SUPERVELOCE 800

休みの日には何か用事があったり天気が悪かったりで、なかなかバイクに乗る時間が取れなかったけど、今日は久しぶりにスーパーヴェローチェに乗って出かけて来ました。

奥多摩方面に行ってみたんですけど山の上の辺りは結構寒いですね～。
メーターに表示される外気温は14度を指していました。
寒い訳ですね。
メーターの温度は外気温より高く表示されるので、少し前までこの表示は40度近く指してたっていうのに、あっという間にこの寒さ。

紅葉はまだみたいでしたが、この調子だと紅葉済むまもなく冬枯れになりそう😅

SUPERVELOCE 800

7月末に福島に仲間とマスツー行ってきたんだけど、そのときにちょっとしたトラブルが発生して、スーパーヴェローチェは三週間ほど入院しておりました。

ヘッドカバーとクラッチカバーから僅かにオイル漏れしてたんですが、全て保証で直ったので良かったです。

まあイタ車あるあるってことで、保証が切れる前に悪いところを出し切りたいです。

で、退院したのはいいけどこの猛暑。
昼間はマジで生命の危険があるので今日は涼しい早朝から出発して10時前に帰宅するプチツー。

この時間帯ならギリ走れますね〜。

SUPERVELOCE 800

:こんばんはごゆりの美鶴である。今日は久しぶりに晴れてかなり暑さと湿度であった。💦明日が終われば休日である。💦さて今夜はごゆり初のメーカーであるMVアグスタのスーパーヴェローチェ800を語ろう。では今夜もごゆりとしてってくれ！

798cc
直列3気筒
DOHC
4バルブ
水冷
馬力 147ps 13000rpm
最大トルク 88n.m 8.98kgf 10100rpm
乾燥重量 173kg
シート高830mm
ガソリン ハイオク
燃料タンク容量 16.5L
最高速 (メーター読み)270km/

である。MVアグスタはイタリアのバイクでありDucatiやApriliaと同じイタリアンバイクである。特徴なのはイタリア版3気筒であるのとMVアグスタの車両値段が凄く高級な値段であるのが特徴だ。3本出しのサイレンサーマフラーは凄くブリリアントである。丸目にフルカウルでネオレトロカフェフルカウルのデザインは格好良すぎるぞ。
#ごゆり美鶴のバイク解説

• #ごゆり美鶴のバイク解説

SUPERVELOCE 800

しばらく乗れていなかったスーパーヴェローチで久々に走ってきました。

前日の雨のせいで所々濡れた路面でしたが天気も良くて快適🤭

この間、鈴鹿のフル走ってきた〜💨

SUPERVELOCE 800

世間はGW間近。
今年はカレンダー通りの休みながら、出勤もありなのであまり連休は取れそうにないな…。

近場でちょっと走るかな？

SUPERVELOCE 800

今週末はいよいよ春本番って感じで今日の昼間は暖かいを通り越して暑いくらいでした。

こんな陽気だったらバイクに乗らずにはいられません！
ってことで横浜からスタートして小菅村〜大菩薩ライン〜フルーツライン〜道志みちをぐるっと回ってきました。
冬の間は比較的近場で短距離の走行が多かったからか、今日約300キロ近く走ったこともありちょっと筋肉痛になってます。
でも心地よい疲労感ですね。

で、今日走りたかった理由がもう一つ。
実は少し前に走ってる最中にクラッチワイヤーが切れてスーパーヴェローチェでは初のレッカー＆入院をしていて、昨日修理から復活したので乗りたくてウズウズしていたんです！

スーパーヴェローチェはクラッチワイヤーの取り回しが良くないのかエンジンの熱の影響などでクラッチワイヤーの動きが渋くなったり切れるトラブルが時々あるようです。
なので今回は保証対象で無償だったのは良かったです。
納期が心配でしたが約2週間で治り本格的なバイクシーズンに間に合って良かった。

SUPERVELOCE 800

先週は関東も雪が降ったとのことで平地でもずっと日陰の場所は雪が残っている状態。

なのでこの時期はお出かけ先に悩みますね。
ってことで、ちょっとした用事もあり久々に都内方面を走ってみました。

連休の中日とあって一般国道は割と空いていたけど途中経路のみなとみらいとかは他県ナンバーの車や観光客で大渋滞。

用事を済ませたあとは東京湾を眺めながら無事に帰宅。
たまには大都会をバイクで走ってみるのも新鮮ですね。

SUPERVELOCE 800

あけましておめでとうございます！
今年もスーパーヴェローチェとスヴァルトピレンの2台体制でよろしくお願いします。

午前中スピードマスターで2時間ほど走ったあと、10月から乗っていないスーパーヴェローチェも軽く動かしておこうと引っ張り出して箱根峠まで。

車高の低いクルーザーから直後に乗り換えたせいか、あるいは新しいブーツを履いてきたせいか、今日はやけに運転に心許なさを感じる。私はつま先ギリギリしか足が届かないため、今日みたいな強風の日は信号待ち中も風に煽られて立ちゴケしそうになる。

それになにより、やっぱりこのバイクは公道では持て余す。世の中には「ゆっくり走っても楽しいバイク」と「飛ばしてナンボのバイク」があって、こいつは明らかに後者。

眺めてるだけで幸せになれるバイクではありますが、歳をとったせいかだんだんこういう尖った刺激よりまったり楽しむことのほうが心にしっくりくるようになってきてるのよね……。

それは体力の衰えというよりも、楽しみ方の本質を見つける知恵が昔よりついてきたんだと思う。

SUPERVELOCE 800

紅葉を見に行こうようツーリング。

毎年この時期に訪れる紅葉スポット。
今年もキレイに色付いてました。
紅葉にバイクも映える！

早朝、仕事前に箱根へ。天気がよかったので気が変わって午前いっぱい休むことに決めて、そのまま西伊豆へ。

このバイク、見た目はいいし音はシビれるけど、ツーリングにはやっぱ疲れるね。

SUPERVELOCE 800

夏休みを利用して一泊で長野にツーリング行ってきました。
今回は特に行き先も細かくは決めず気ままなソロツーです。

とはいっても、やはり長野に来たら外せないビーナスラインは最初に走りましたけど…。
所々霧が凄くて天気はイマイチだったけどやっぱりこの道は外せない🤭
気温も外界とは違ってメッシュだと少し寒いくらいで快適でした。
その後は高ボッチ高原と奈良井宿に寄って一日目は終了。

二日目は帰りの高速インターまでの経路で面白そうな道を走行。
千曲ビューライン、蓼科スカイライン、麦草峠、八ヶ岳高原ライン等を経由して無事に帰宅しました。

2日間の走行距離は790km。
途中でカウルの固定ネジが1本吹っ飛んで無くなるというプチトラブルはありましたが、その他は問題なく走り切ってくれたバイクには感謝です。

SUPERVELOCE 800

先週の三連休を利用して有給もくっつけて東北にツーリングに行ってきました！
ここで勘の良い方は気付いたかもですが、三連休の東北地方は災害級の大雨だとか…。

不安もありながら予定通りでかけましたが……。
東北道で埼玉に入った辺りから早速雨が降り始めそこからはずっと雨模様。
初日の宿泊地は正に大雨予報の秋田市。
途中ホテルに電話して雨の具合を聞きながらの移動です。
約650km走ってホテルにチェックインした1時間後に何とホテルが浸水！
ロビーは水深20センチ位になってるし、一階は壊滅状態。
運悪く泊まった部屋が一階だったので、自分も大部屋に避難するハメに。

バイクは立体に停めたので無事でしたが、翌日もホテルに足止めになって計画は変更を余儀なくされました。

ホントは青森、岩手に行く予定でしたが、安全のために宮城、福島にルート変更しました。
結局、予定してたところは宮城のコバルトラインしか走れなかったけど、先ずは無事に帰れて良かったです。

今回、予期せず被災地に宿泊することになり改めて災害の怖さを思い知らされました。
被災された方々には心からお見舞い申し上げます🙇

SUPERVELOCE 800

GWが始まりましたね…世間一般には。

自分は暦通りなので、まだですけど😅

GWの予定はまだあまり決まってないけど天気があまり良くなさそうなので迷ってます。
とりあえずTWでキャンプツーリングに行くのだけ決まってます。
キャンプは予約が必要なのですが、天気次第では中止の可能席もあるので何とか晴れてほしいな。

で、先週は箱根のバイパラで開催されたドカスタミーティングってのに参加してきました。
ドカティとアグスタの合同ミーティングなんですが、アグスタはドカティの1/3くらいで改めて少数派なのを実感した。

そんな中でもスーパーベローチェが割りと沢山参加されていて、並べて写真も撮らせていただきました。
街中ではアグスタのバイクに出逢うことも稀ですけどスーパーベローチェなら尚更のこと。
こんなに並べられて感動しました😀

本格的に春になり、花見も一段落した日曜日。空も晴れ渡り、今日は箱根で知り合いにばったり会うか、あるいはいろいろ面白いものが見られるに違いないと思い、出撃。
案の定、朝の大観山はめちゃ混んでました。

そしてなんと、同じカラーリング、同じ年式のスーパーヴェローチェとドラッグスターの先客さんが。アグスタはどこで会っても「アグスタに会うなんて珍しい」いう反応になりますね、お互い。

そして午後、車で走ってたらまた同じ色で別個体のスーパーヴェローチェが追い越して行ったという。

SUPERVELOCE 800

買ってから早くも二ヶ月半。
慣らしもほぼ完了し、バイクにも慣れてきました。

と、同時に気になることもチラホラ…。
このバイク、見た目のスマートな印象とは裏腹に乗り味はかなり荒っぽくて、前に乗ってたトライアンフのスラクストンが如何に洗練されていたか、改めて実感してます。

まあ、その荒っぽさがイタリア車っぽくて良いところでもあるのですが…。

で、気になるところの筆頭だったクラッチレバーが遠い&重い件。
暫くはアジャストレバーに交換して位置を最適化すれば何とかなるかと耐えてきましたが、やっぱり重いのは如何ともしがたい。
クイックシフターが着いててこれまでよりクラッチ操作回数は減ってるはずなのに、今までよりも疲れるし、都内みたいな渋滞では左手が終了します😅

なので、先日コーケンのメカニカルクラッチホルダーを買って装着してみました。
取付はワイヤーエンドを少し加工しなければ取り付かないけど、何とか加工して取付け。

純正レバー比は34ミリなので29ミリのものをつけてみました。
うん。確かに軽くはなったぽい。

週末に試し乗りで効果を体感してみようと思います。

SUPERVELOCE 800

今日はめっちゃ暖かい、てか暑かった！

ずっと桜とのコラボ写真を撮りたくてタイミングを計っていたのですが、先週末は土日とも雨で全く乗れずじまいで「今年は桜はムリかなぁ」と思ってたら今日は絶好のチャンス。

でも街中の桜は散り始めているので、もう凍結の心配もないしお山のほうに走りに行ってみました。

もうグローブも冬用じゃなくても全然大丈夫だし、そろそろネックウォーマーも終わりかな？

今日で納車から約2500キロ走ったのでいよいよ慣らしもほぼ完了です。
夏にはロンツーを控えているので、いっぱい走って気になるところには対策しておきたいな。

SUPERVELOCE 800

今日はメチャ暖かくて、もうすっかり春って感じ。
花粉症の方々は大変そうですけど幸い自分は大丈夫なので思いっきりバイクを楽しんできました😀

スーパーベローチェ1800キロを超えて慣らしの完遂までもう少し。

最近はこのバイクのクラッチの重さに参っています。
幸いなことにアップ、ダウン共にクイックシフターが着いているので何とかなっているけど、発進、停止を繰り返す渋滞とかではマジで洒落にならんぐらいです。

なのでこの所はkohkenとかゲイルスピードから販売されているクラッチレバーホルダーでレバー比を変えられるヤツを検討中です。

あとはタンクのサイドが滑ってニーグリップしづらく座る位置が安定しないのでストンプグリップはポチった。

少しずつ自分好みにしていきたいと思います。

SUPERVELOCE 800

スーパーヴェローチェを買ったときにいっしょに注文したシングルシートがようやく届きました。
まさかの組み立て式。

最近のバイクより、昔のバイクのほうがお尻はセクシーだったなあ。アプリリアRS250とか。

天気のいい富士山の日なのに、芦ノ湖越しの富士山は雲がかかって隠れぎみ。
箱根から西湘バイパスに下りると、PAにF4乗りのご先客が。
アグスタと会うだけでも珍しいけど、さらに赤／銀に会えてラッキー！

天気も良く暖かい日になりそうなので久しぶりに出撃。
風がめちゃ爽やかで気持ちいい。
冬の間の運動不足で、身体は固い。

SUPERVELOCE 800

今週は土日とも暖かかったですね。
お陰でスーパーヴェローチェの慣らしも順調に進みました。

先週末500キロを超え今日で約900キロになりました。
500キロまでは5000回転以下に押さえていたのですがようやく第一段階を超え第二段階は9000回転まで回します。

マフラーを純正オプションのものに交換したので街乗りレベルではメカノイズが目立っていたエンジン音も、5000を越えたあたりからレーシングマシンみたいな咆哮へ…
こりゃたまらん！

峠は無理だけど海沿いのワインディングを少しペースを上げて走ってみました。
スラクストンよりもかなり軽量でアップ、ダウン共にクイックシフターが着いているのでめちゃくちゃ軽快感を感じました。
ホントにワインディングでのスポーツライドが楽しいバイクだと思います。

もう少し暖かくなれば山の方に走りに行ってみたいです。

SUPERVELOCE 800

納車から一週間が経ちました。
ようやく少しずつ馴れてきて楽しくライド出来てます。
今日も慣らしも兼ねて市街地を走行してきました。

R6からスラクストンに乗り換えた時は気筒数や排気量の差は感じたけど、完成度とか洗練された感じ等は国産メーカーからの乗り換えでも違和感はなかったです。

だけどこのバイク、イタリア車ってことで良くも悪くもクセの強いバイクだと思いました。
前に試乗したことのある同じ3気筒のネオクラマシン、トライアンフスピードトリプル1200RRよりも凄く荒削りで気を使うしトライアンフのような洗練された感じは少ない印象。

それが悪いのではなく、いい意味でイタリアっぽくて野性味のあるバイクだと思ってます。

で、帰宅してからは購入特典で付属してきたオプションマフラーを取り付け。
流石のイタリアンクオリティで各部、精度は悪いしバリだらけだし取説がショボいしで、たかがマフラー交換で凄く時間がかかりました。

でもなんとか装着できたので、明日もまた試走してみたいと思います。
また走るのが楽しみになりました🤗

SUPERVELOCE 800

土曜日にスラクストンとお別れして新しい相棒を迎えました。

新しいバイクは、MVアグスタ　スーパーヴェローチェ800のブラックです🤭
いやー、ついに買っちまった〜。
NSR250Rでスポーツバイクに目覚め、YZF-R6でSSのカッコよさと走りに魅了され、スラクストンRでカフェレーサー、ネオクラのオシャレなカッコよさも解るようになった自分が次の愛車として選んだのがコイツです。

スラクストンは今でももちろん大好きなバイクに違いないのですが、SS要素に未練があったのも事実。

このバイクはそんな自分にとってR6とスラクストンのいいとこ取りと言うか、両者の美点が高次元でミックスされた魅力的なバイクだったのです😊

乗ってみての感想とか印象は徐々にまた投稿していくとして、先ずは納車のご報告です🤭

ってことで新しい相棒ともどもよろしくお願いします。

今朝も仕事前に朝箱根へ。
まだ寒ッというほどでもないけど、朝の日陰はウェット路面が残っている部分もあるので皆さんお気をつけて〜。
「アグスタカッコいいね」と声かけてくれたカワサキ（だったかな？）のおじさん。
あんまり時間がなかったので素っ気ない反応でそそくさと行っちゃってごめんなさい。

いざ初回点検へ。
ついでにサイレンサーも交換。楽しみ。
どうかうるさすぎませんように。
それにしてもバイク買ってから大観山に来る頻度が激増してるな。
スポーツカーだと滅多に来ないのに。

今月頭ですが、箱根でどなたかのドゥカティ400F3が停まっていたので勝手にパチリ。
カッコいいなあ。懐かしいなあ。
オーナーの方がどなたか分からなかったので声はかけませんでした。もう少し待てば良かった。

SUPERVELOCE 800

慣らしにひとっ走り。
500kmまでは5,000rpm以下で、1,000kmまでは9,000rpm以下に抑えた。マニュアルによると、ここから先2,500kmまでは11,000rpm以下だそうな。

4回くらいに分けて出動した慣らしツーリングも、これでようやく（ほぼ）1000km到達。さすがに昔に比べて200km走破がしんどく感じますね。最後の1回は距離稼ぎたくてもう高速道路だけ。

これであとは初回点検に行ってオプションマフラー交換。楽しみ。