ジーピーエックス | GPX GTM250R

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車輌プロフィール

GPXが2023年12月に正式発表したGTM25Rは、レトロなカフェレーサースタイルを与えられたロードスポーツ。ロケットカウル風のフェアリングなどは、2019年に販売されたジェントルマンレーサー200によく似ており、その後継モデルであることは明らかだった。空冷単気筒エンジンの排気量は、197ccから249ccに拡大され、キャブレター式だった燃料供給は、フューエルインジェクションとなって、ブレーキにはABS(アンチロックブレーキシステム)を採用するなどのアップデートが図られていた。なお、GPXはタイのメーカーながら、GTM250Rは、日本専用モデル。2024年1月から販売予約が開始された。

2024年 GTM250R (カタログメイン)
2024年 GTM250R 2024年 GTM250R 2024年 GTM250R 2024年 GTM250R
新登場
2024年モデル
ジーピーエックス GTM250R

※スペック情報は、2023年12月発表のプレスリリースを参照した

基本スペック

タイプグレード名 GTM250R
モデルチェンジ区分 新登場
発売年 2024
発売月 1
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 1995
全幅 (mm) 770
全高 (mm) 1120
ホイールベース (mm) 1375
シート高 (mm) 800
車両重量 (kg) 148
原動機型式 RW172FMM
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 249.9
内径(シリンダーボア)(mm) 72
行程(ピストンストローク)(mm) 61.4
圧縮比(:1) 9.65
最高出力(kW) 15
最高出力回転数(rpm) 8500
最大トルク(N・m) 19
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 14
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 110/70-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 61
タイヤ(前)速度記号 S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 66
タイヤ(後)速度記号 S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)