ジーピーエックス（GPX）レジェンド250ツイン2 | Legend 250 TWIN Ⅱの写真/画像をバイクSNSモトクル(Motocle)アプリからピックアップ

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Legend 250 TWIN Ⅱ

06月02日

16グー！

本日の戦利品
湘南ジャンクヤードにて、NSR50系未使用右キャリパーを掘り出してきました。
何と2000円でした～(笑)

それとウーメディア、もといユーメディアハーレーパーツにて、デグナー防水リュックNB-130
アウトレット品ということで、何と1980円！
残りは青色数個と、オレンジは褪色した展示品と穴が開いた未使用品だけです。
明日からの仕事で使いますよ〜

あとは荏田のユーメディアユーズドパーツに行けば結構揃うかもです。

3枚目の画像は、
禁断の兜合わせ
ではなく、レジェンド250TWINのブレーキと合わせた状態です。
まったく一緒です。

4枚目、ちょっと前のZ250でも使われてました。
タイで割とポピュラーなのですね。

5枚目、左キャリパーはスペイシー125や4ストリード110に使われていた図です。

レジェンド250TWINの全貌が、段々明らかになってきました。

06月01日

28グー！

ドリンクホルダー付けてみました。

ツールケース当たらなかったです。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月30日

43グー！

工具とETCを搭載するスペースが欲しくて、ヘッドライトの下にツールバッグを取り付けてみました。
あとマフラーのない左後が寂しいので、下げ鞄をぶら下げてみました。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月28日

20グー！

ブレーキ引き摺りの原因は、単にナイトホーク用のブレーキレバーをツルシで付けていたためでした(泣)
解決したと思って少し走ってみたのですが、押し歩きや空走でシャリシャリ鳴ってるなど、あまり調子が良くなくて、、、
見れば見るほどNチビみたいなブレーキを丸ごと交換しかのかなぁとしょぼくれてます。

05月26日

36グー！

ブレーキフルード交換して、試走ついでに夕食を取りました。
無事でした。
博多うどんで有名なウエストの姉妹店、生そばあずまにて。
看板メニューの一つ、豚つけそば（そば3玉）を頂きました。
ごちそうさまでした～

人気のない所でX350（メインライダーは奥さん）に乗ったら、乗りやすくて感動しました！
下駄代わりなので維持とちょこっとチューニングを楽しみます。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月24日

19グー！

前右ブレーキが引きずっていたので、キャリパーピストン以外のオーバーホールをしました。
ついでにブレーキフルードの交換を前後行いました。
結果がこの茶色いフルードでした。
水で希釈して処分したのですが、少し熱くなるのですね。
試走して異常が無いことを確認しました。

あとは数日放置してキャリパーピストンからフルード漏れが無ければOKです。

このレジェンド250ツイン、豪華なことにメーターに時計があるのですが、表示されていた時刻はタイ時間。

メーター左下（黄色いマークアップ）のボタンが操作ボタンで、トリップメーターにも切り替えられ、時刻調整も可能です。
ボタンがこの位置なら水害が天面より心配なさそうです。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月21日

22グー！

ツーリング前に交換したプラグです。
カバーなしで雨ざらしになっていたためか、右側だけ錆びていました。
焼けも接地側がすすけてて、碍子が焼けている状況と今ひとつだったので、プラグコードを変える必要がありそうです。　恐らく寒くなったらプラグは6番に変更です。

ツーリング前日の雨で濡れていた車体カバーと親子ロックを干しています。

置いて帰る対策で携行していた、濡れた車体カバーを入れていた防水バッグも干してます。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月18日

27グー！

何だかパッド鳴りがキーキーするなぁと思いながら走ってましたが、高速道路を走行中まるで焼き付いたかのように減速し、ついに動かなくなりました。

キャリパー引き摺りで、前輪がロックしてしまいました。

ロードサービスを手配している最中に少しだけ動くようになったので、一旦手配をやめて前ブレーキを使わずに走行して帰宅出来ました。

05月17日

31グー！

ブレーキレバー、点火プラグ、ミラー、オイルを交換し、スマホホルダーを付け、前のエンブレムを外しました。
最後に手袋に塗るとスマホがいじれる軟膏を買えばツーリングの支度は終了です。
それにしても今日は風が強く、ベイブリッジ渡る時海に落ちそうで怖かったです。

Legend 250 TWIN Ⅱ

05月17日

27グー！

反射板ステー加工が終わった直後です。
タイ仕様の細長いナンバー対応でナンバークッションが上に、反射板が下に垂れて装着されてました。
元の反射板マウントはサンダーで切り飛ばして、ナンバークッションがあった位置にモトポッシュの丸型反射板を付けておきました（少し曲げてあります）
レジェンド250TWIN2はX350の伴走車として買いました。

奥に居るのはX350です。