ヤマハ | YAMAHA YZF-R3
YZF-R3が新発売されたのは、2015年4月のことだった。日本国内では、前年の12月に軽二輪(250cc)クラスのYZF-R25が登場済みで、その排気量拡大版として登場したが、実際のところは、YZF-R3のほうが、世界市場に向けたグローバルモデルという位置付けだった。スタイリングは、前年デビューのYZF-R25(以下、R25と略)と同一で、搭載されるエンジンの排気量が320cc(直列2気筒なのは同じ)で、6段リターンのギア比が異なっているところが、メカニカル上での差異だった。なお、R25はABS搭載の有無で2グレード展開されたが、YZF-R3は発売当初からABS搭載モデルのみ。ヤマハによる正式なモデル名は、YZF-R3 ABSだった。以降、2016年以降はカラーチェンジとスペシャルカラーモデルでモデル推移しているが、実際は2018年モデルで認定型式が変更されていた。これは、平成28年排出ガス規制に適合するためのもので、車両重量はわずかに増えたものの、燃費性能は大きく向上していた。2019年モデルはカウルデザインを一新。フロントフォークが倒立式になり、ヘッドライトはLED化されるなどの変更を受けた(2018年10月に欧州仕様・米国仕様が発表された)。この新型モデルが日本で発売されたのは、2019年6月10日から。基本的にはYZF-R25と同様の変更ながら、YFZ-R3は、前後にラジアルタイヤを採用した。2022年6月発売のWGP参戦60周年記念モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した。2024年10月に、欧州向けの2025年モデルが発表された。ここで欧州の環境規制ユーロ5+(プラス)に準拠するとともに、新しいフロントマスクを得て、アシスト&スリッパークラッチを採用した。この2025年モデルは、2025年4月から日本でも販売された。
YZF-R3
01月15日
117グー!
バッテリー上がりを予防するために今日はカミさんのR3を借りて走行してきました。
なんかエンジンスタートすると勝手に回転数が4000~5000くらいに上がってすぐに1100くらいに落ち着きます。
今までこんなん無かったけどなぁ…と思いながら走ってきました。
バックステップも別に問題無さそうでした。
やれやれ、一安心でした!
しかし、今日の昼は暖かかったです~☀
#ヤハマ
#R3
#モータースポーツ専門のトレーナー
#訪問看護
#理学療法士
01月07日
72グー!
世の中の大型連休は、主婦には地獄…とおもっている主婦はどれくらいいるのだろうか?
少なくとも自分には地獄(笑)
仕事も始まり お天気も良かったので、さっさと3ヶ月に1度の健康休暇をとり熊野へGO!!
年末、我が家に来た R3で試乗(≧∇≦)
まずは高速
そして青い海を見てからの市街地
お昼食べてからの クネクネ
およそ350キロ走り給油ランプがついたり消えたり
燃費36.3km/L
38km/Lを越えるR25より気持ち燃費はよろしくないが、高速をR25より開けずに走れるので、高速を利用する場合は もしかしたら R3の方が燃費がよいかもしれない。
ほぼ車格が同じのため 普通に街乗りの場合は、バイクが変わったことさえわすれてしまっている(≧∇≦)
峠に行くと、ついR25と間違えて(笑)アクセルを開けてしまうが 70ccの差が出てしまい、ややオーバースピードで突っ込む。
いかん行かんと、丁寧に走る。
ごちそうさまといえるくらい峠を走り 家路へ。
たった350kmでR25とR3の比較は難しいんだけど ひとつ言えることは
自分の感覚で70ccの差は でかい!!ということ。
この先 ワクワクがとまらないヽ(*´∀`)人(´∀`*)ノ
お家に帰って やすかったアジをもくもくとサバき 夕飯で美味しくいただきました(//∇//)
YZF-R3
01月06日
120グー!
1/5
いやいやいや…R3バッテリー上がってますやん??
購入から約5年…確かに寿命と言われてもおかしくない様な年月が経過しております。
実際去年も1回上がってしまって充電しております。
そろそろ、換えてもいい頃合いな気もします。
そんな事を考えながら充電し終わり装着したらバッチリ復活しました。
そもそも、5年で9000㎞とか笑かすぐらい乗ってないですね。
グロムなんか1年かからずに9000㎞超えますけどね(笑)
カミさんのR3も僕のになる日が近いかも✨
そしたらサーキット使用にしよーっと✨
これは内緒の話です(笑)
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