ヤマハ | YAMAHA YZF-R1M
YZF-R1Mは、2015年にフルモデルチェンジを受けたYZF-R1のスペシャル・バージョンとして設定され、同時に発表された。MotoGPマシン(YZR-M1)からフィードバックされた様々な最新デバイスが搭載されたサーキット走行スペシャルだった。鈴鹿8時間耐久ロードレースにも、ヤマハ・ワークスとして参戦し、2015年から2018年まで、4年連続の優勝をなしとげた(2019年も2位を獲得)。オーリンズの電子制御サスを搭載し、2018年モデルからは、シフトアップだけでなく、シフトダウン時もクラッチ操作なしを可能としたクイックシフトシステムを採用した。また、R1M専用のオーリンズ電子制御サスも変更された。2020年モデルで、YZF-R1が全面変更を受けたため、YZF-R1Mも大幅な仕様変更を経験し、YZF-R1同様に、ユーロ5規制に適合した。※2019年7月17日付けの日本国内向けプレスリリースによれば、2020年秋以降に日本での販売が行われる予定とされていた。(追記:2020年8月に発売された)。YZF-R1Mとしては、初めての国内導入となった。2025年モデルからは、ウイングレットを備え、グリップ性の高いシート表皮を採用した。
05月13日
210グー!
ちくしょう❗残念だがこれもレース❗️
次も期待だ❗️
マルケスを真っ向勝負で倒せるのは
YAMAHAのクアルタラロだけだ❗️❗️
ドカの連勝記録更新を
HONDAのザルコが止めてくれたから
ホッとした😅
フランスGP DNFファビオ・クアルタラロ「100%の力を出そうと決めていた」 MotoGP2025
勝負を挑んだ雨中の序盤スパートも転倒
ポールポジションから好スタートを切ったクアルタラロは、ホールショットを奪ったマルク・マルケスを早々にオーバーテイクし、1秒以上のリードを築いた。3周目に1回目のロングラップペナルティを消化した後もペースを維持し、再び2番手に浮上する。しかし、4周目の最終コーナー出口でフロントから転倒。体に怪我はなかったが、母国GPでの活躍を望んでいたクアルタラロにとっては非常に悔しい結果となった。
ファビオ・クアルタラロ
「優勝や表彰台争いをするには難しい状況だと分かっていました。だからこそ、雨が降り出した時には最初の数周で100%の力を出そうと決めていました。スリックでスタートしたのは正解だったと思います。最初のロングラップをこなした後も良いペースで、マルクにかなり近づいていました。でも、少し雨が強くなってきた時にフロントから滑ってしまいました。結果は残念ですが、週末全体としては楽しめましたし、良い走りができたと思います。観客の声援もすごくて、本当に力になりました。今回は勝てませんでしたが、ヨハンの気持ちはよく分かります。おめでとうと言いたいです。」
https://kininarubikenews.com/archives/89867
04月25日
85グー!
青土ダムから鮎河千本桜までツーリング(近)🏍️
やっぱ、綺麗でしょ🌸🤩🌸
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03月04日
57グー!
皆さん、こんにちは(」・ω・)
先週はめちゃくちゃ暖かったのに、今週からまた冬到来ですね。
さて、私事ですが大型二輪の免許を取得したので
この機会に大型に乗り換えようということで、、
先週、愛車のスーフォアで和田峠をラストランとして走ってきました✋
悲しくはなりますが、やっぱこの子は何回乗っても、どこに行っても、満足させてくれる子でしたね👍
名車中の名車だと人生のバイクライフに思い出を刻んでくれました、ありがとうございました👋
次も優しく乗って大事にしてくれるオーナーさんに巡り会えますように🙏
以上‼️スーフォアのラストラン報告でした😭
次回の投稿は、1〜2ヶ月先になりそうです、トホホ
YZF-R1M
01月26日
46グー!
久しぶりにR1Mでツーリング行きました
R1200GSばかり乗ってたかSSのポジションがキツかった
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