ヤマハ | YAMAHA YZF-R125
YZF-R125は、2023年10月に、日本国内で「新発売」された「YZF-R」シリーズの最小排気量モデル。水冷単気筒の124ccエンジンを登載し、前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツだった。YZF-R125は、もともと海外市場で長くラインナップされており、初代モデルの登場は、2008年のこと。同時代のYZF-R6がスタイリングモチーフで、スチール製デルタボックスフレームと水冷4スト単気筒SOHC4パルブエンジン、フューエルインジェクションは専用設計。ゆとりあるライディングポジションに加え、エンジンパワーもストッピングパワーもクラストップクラスの性能を誇っていた。数次のモデルチェンジのあと、2019年モデルで一新され、124ccの水冷単気筒エンジンには可変バルブシステム(VVA)が組み込まれた。スタイリングは、同時代のYZF-Rシリーズの上位モデルを強く意識したデザインに変更された。このころ日本市場へも「逆輸入」されていたこともあったが、正規導入はなし。欧州では、A1ライセンス(※)に適合したヤマハ・スポーツバイクのエントリーモデルとして位置付けられた。2021年モデルで、欧州規制のユーロ5に適合した。2023年モデルで新型となり、フロントマスクが、同時代の大排気量YZF-Rシリーズ(2気筒のYZF-R7など)に共通するデザインとなった。また、トラクションコントロールを備え、メーターはフルカラー液晶となった。2023年3月のモーターサイクルショー(大阪/東京)で、YZF-R125の国内発売が発表され、同年10月、ヤマハにとって久しぶりの原付2種スポーツとして、カタログラインナップに加わった。但し、同時代の欧州市場で販売されていたYZF-R125と、日本向けモデルは異なっていた。日本向けのYZF-R125は、同時期に国内発売されたYZF-R15(155cc)に124ccのエンジンを登載したものだった。※A1ラインセンス所有者は、排気量125cc以下/最高出力11kW(15PS)以下の二輪車を運転可能
12月15日
69グー!
#朝活
#宮ケ瀬
#清川村
#FROGPIT
#美味しい朝ごはん
#週末限定
#鳥居原園地駐車場
#相模原北公園
#yzfr125
とても久しぶりな朝活!
3ヶ月ぶりに朝活出ました。
気温氷点下…
遅めに出発!
路面とバイク、タイヤの調子を見ながらのんびりと走りました。それにしても寒い🥶
宮ヶ瀬湖を過ぎて土山峠を下り凍結はしていない。
フロッグピットさんもお久しぶりです♪
常連の皆様とも久しぶりです!
帰りに鳥居原に寄って帰りました。
おバイクした後は北公園に行ってお散歩です!
コイツのおかげで歩く距離は増えましたがバイクにめっきり乗らなくなりました。
でもめちゃかわいい🩷
YZF-R125
12月04日
75グー!
#地域限定ナンバー
#相模原市
#市制施行70周年記念
#yzfr125
相模原市でやっと出ました。
ちょっとバイクには可愛いすぎますがコレ付けて出没します。
11月25日
80グー!
#ツーリング
#YZF#yzfr125
#富士山
#水ケ塚公園
#富士スピードウェイ
1ヶ月半ぶりにちゃんとバイク乗りました。
バイク仲間に会社の同僚!
不思議なメンツでツーリングして来ました。
今回会社の同僚が久しぶりにバイクに乗るということで試乗も兼ねてyzf-r1252号機も準備しました。朝5時に起きて2台のyzf-r125に燃料入れるべくエンジンをかけると寒いのでかかりが悪く、押しがけしたらあっけなくかかりました。
集合場所のセブンに会社の同僚と向う!
そんなこんなで富士山はチョッピリ残念でしたねー😢
またリベンジ行きます。
10月15日
24グー!
かねてからの念願だった角島大橋に行けた‼️
日曜祝日にしか休めない私
これまでの連休に何度も船を予約するも、晴れの日に行くためにキャンセルし続けた末、この連休でやっとって感じ
タイミングを待った結果、最高の天気‼️
自然と人工物の融合が大好物な私には最高のロケーションでした
写真はないけど、北九州から角島大橋までの道も良かった〜(蒸れ蒸れの関門トンネル除く🤪)
最高の連休になりましたとさ
フルメッシュジャケットで行くか革ジャンかで悩んだけど、風邪ひくよりはいいかということで革ジャンで行った
やっぱ暑かった…💦
#角島大橋
#yzfr125
#yzf
YZF-R125
09月26日
51グー!
レンタルでYZF-R125を一日乗ってみて感じたこと
① デザインの良さ
シンプルにかっこいい R25もモデルチェンジしてこの顔になってほしい
②125ccとは思えぬパワー
このクラスでロングツーリングは大変かと思ったけど全然そんなことなくて、山道の上りもなんの問題もなく登っていく
YAMAHA自慢のVVAが効いている
③セパレートハンドルを食わず嫌いしていた
セパハンは腰や首に負担がかかりロングツーリングには適さないと思ってたが、全く問題なかった
実際に650km走ったけど翌日以降身体が痛くなったりしなかった
そしてそれ以上にコーナリングの楽しさときたら
バイクの操縦がこんなに楽しいと思ったのは初めてでした
セパハンってこんな楽しかったんだ
④鬼燃費・航続距離
上記の通り650km走ったのに入ったガソリンのトータル量はたったの12L 燃費にして54km/L
上りで相当ブン回したぞ、燃費よすぎるよちょっと
そしてタンク容量11Lだから航続距離は554km
554kmだと…なんだこの化け物は…
⑤このバイク乗ったら大型いらなくなっちゃった
私は普段Tracer9GTに乗っているが、ハッキリ言ってこのYZFに乗ってしまってから大型を所有するまっとうな意味が感じられなくなった
だって125ccなのに90km/h巡航もできるんだよ
追い越しするときも100km/hはすぐ出たし
もうこれで十分じゃないか と感じた
結論としては
次のバイクはこれか、兄弟車のR15にします