ヤマハ | YAMAHA YZF-R125
YZF-R125は、2023年10月に、日本国内で「新発売」された「YZF-R」シリーズの最小排気量モデル。水冷単気筒の124ccエンジンを登載し、前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツだった。YZF-R125は、もともと海外市場で長くラインナップされており、初代モデルの登場は、2008年のこと。同時代のYZF-R6がスタイリングモチーフで、スチール製デルタボックスフレームと水冷4スト単気筒SOHC4パルブエンジン、フューエルインジェクションは専用設計。ゆとりあるライディングポジションに加え、エンジンパワーもストッピングパワーもクラストップクラスの性能を誇っていた。数次のモデルチェンジのあと、2019年モデルで一新され、124ccの水冷単気筒エンジンには可変バルブシステム(VVA)が組み込まれた。スタイリングは、同時代のYZF-Rシリーズの上位モデルを強く意識したデザインに変更された。このころ日本市場へも「逆輸入」されていたこともあったが、正規導入はなし。欧州では、A1ライセンス(※)に適合したヤマハ・スポーツバイクのエントリーモデルとして位置付けられた。2021年モデルで、欧州規制のユーロ5に適合した。2023年モデルで新型となり、フロントマスクが、同時代の大排気量YZF-Rシリーズ(2気筒のYZF-R7など)に共通するデザインとなった。また、トラクションコントロールを備え、メーターはフルカラー液晶となった。2023年3月のモーターサイクルショー(大阪/東京)で、YZF-R125の国内発売が発表され、同年10月、ヤマハにとって久しぶりの原付2種スポーツとして、カタログラインナップに加わった。但し、同時代の欧州市場で販売されていたYZF-R125と、日本向けモデルは異なっていた。日本向けのYZF-R125は、同時期に国内発売されたYZF-R15(155cc)に124ccのエンジンを登載したものだった。※A1ラインセンス所有者は、排気量125cc以下/最高出力11kW(15PS)以下の二輪車を運転可能
05月23日
93グー!
#朝活
#宮ケ瀬
#FROGPIT
#おはよう焼きそば
#トラブル
#エンジンかからない
#パン・パティ
雨上がりの休日!
朝活に出発!
パン・パティに寄ってお土産買って宮ヶ瀬方面にパトロール!
お山はウェットな路面!
湖畔を抜けて土山峠を下りフロッグピットで朝ごはん!
久しぶりにおはよう焼きそばいただきました!
コレまた久しぶりにお会いした知人のgsxと記念撮影!
談笑したあといよいよ帰路につこうかとセルを回すも…
もう一度キーオンからセル…
さらにもう一度キーオンしてセル…
バッテリーの消耗かと思い気を取り直して押しがけしてもガソリン来てる様子もない!
初めてのトラブル!
バイクは置かせてもらいなんと、送っていただ来ました。大変助かりました!
ケロ店長ありがとうございました!
自宅に戻ってからバイク見てもらってる友人と引き取って来ました。
いつも困った時助かってます。
車から下ろしてみてみるとどうやらキルスイッチが劣化で接触不良になってました!
中を掃除と思いましたが、プラスチックが劣化で膨らんでいて交換しないとダメなようです。ちょうどパーツを持っていたのでマルっと交換作業開始!
タンクまでずらしてやらないとカプラー外れませんでした。元に戻すとしっかりかかってくれ完了しました。
今回はとんだ朝活になったのと皆に助けられた1日でした。
感謝です!