ヤマハ（YAMAHA） YZ250FXのバイク愛車レビュー

車輌プロフィール

2015年モデルから登場したYZ250FXは、モトクロス競技専用車のYZ250F（2014年モデル）をベースにした、エンデューロレース仕様モデルだった。249ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。エンデューロレースは長時間を走るため、競技中のエンジンストールが多いことから、セルフスターターを装備し（キック併用）、6速ミッションの搭載、タイヤサイズの最適化などが図られていた。2017年モデルで、ベースモデルをYZ250Fの2017年モデルに変更。エンジンが新しくなったほか（吸排気効率改善）、軽量化を目的にキックスターターが廃止され、燃料警告灯が追加されたことなどがトピックだった。2020年モデルでフルモデルチェンジ。新しいアルミ鍛造エンジンなどを採用した新エンジンを、2019年に全面変更されたモトクロッサーYZ250Fと共通のフレームに搭載した。バッテリーにリチウムイオンを採用。2022年モデルでは、低中速域での扱いやすさを向上させるため、排気側のカムプロフィールやマフラー容量などを見直した。2025年モデルでも仕様変更を受け、国内専用のECU（エンジンコントロールユニット）セッティングを採用し、サイレンサーの膨張室を変更。フレームにエンジンを懸架する前側ブラケットをYZ250FX専用とした。また、前後サスペンションのストロークを短縮したのも、国内モデル専用設定だった。※ナンバー取得、公道走行は不可