ディープパープリッシュブルーソリッドE
新登場
2017年モデル
ヤマハ YZ125X
ヤマハ YZ125X
モトクロスレーサー（YZ125）をベースに、エンジンを扱い易い特性に仕様を変更、実戦で役立つ諸装備を追加し、エンデューロ用としたモデル。YZ125からの変更点は、燃焼室、YPVS作動特性最適化、専用CDIユニット、サスペンションの専用セッティング、リア18インチ化、2次減速比変更、エンデューロ用装備追加（シールチェーン、サイドスタンド、リザーブ切り替えコック付燃料タンク）などがあげられた。
基本スペック
| タイプグレード名 | YZ125X |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2016 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2140 |
| 全幅 (mm) | 825 |
| 全高 (mm) | 1280 |
| ホイールベース (mm) | 1450 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 350 |
| シート高 (mm) | 955 |
| 車両重量 (kg) | 95 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | E122E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 2スト・吸気形式 | リードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54.5 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR9EVX |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.368 |
| 2次減速比 | 3.846 |
| 変速比 | 1速 2.384/2速 1.933/3速 1.588/4速 1.352/5速 1.200/6速 1.095 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 50 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°35′ |
| トレール量 (mm) | 115 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 90/90-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |