ディープパープリッシュブルーソリッドE
マイナーチェンジ
2025年モデル
ヤマハ YZ125
ヤマハ YZ125
YZ125は、2スト125ccエンジン搭載のモトクロス競技専用車。2025年モデルでは、エンジン冷却性能の向上をはかるためにラジエター周辺部品に改良が加えられた。また、フロントサスに工具不要で圧減衰調整ができるアジャスターを備えた。2024年10月25日発売（2024年7月18日から12月1日までの期間、予約が受付けられた）
基本スペック
| タイプグレード名 | YZ125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | B4X3 |
| 発売年 | 2024 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2135 |
| 全幅 (mm) | 825 |
| 全高 (mm) | 1295 |
| ホイールベース (mm) | 1445 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 365 |
| シート高 (mm) | 980 |
| 車両重量 (kg) | 95 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | E127E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54.5 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.368 |
| 2次減速比 | 3.769 |
| 変速比 | 1速 2.384/2速 1.933/3速 1.588/4速 1.352/5速 1.176/6速 1.055 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 49 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 109 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |