ヤマハ（YAMAHA） ギア / BA50/BX50 | GEARのバイク愛車レビュー

※4st、FI、キックスターター、センタースタンド、サイドスタンド、荷台付き。

車体が50ccにしては大きめでシッカリとした造り。当初は大きさに抵抗があったが、むしろこの大きさで丁度良いと思える。よくある華奢なスクーターに対して不安感を抱くようになるw

直進安定性があり、そのくせハンドリングは悪くなく旋回もしやすい。サスは固めかもしれない、これは積み荷前提なのかもしれない。まあ、素でも悪くない乗り心地。

あくまで平地や下りでのスタートダッシュ加速は、意外と良い。フル加速すれば一般的な車に迷惑かけるほどではない。

窮屈に感じないポジション、ほどよい車格の恩恵か。走行時は振られにくく、疲れにくい気がする。

あと、後部荷台+前カゴまでも利用すれば、いっぱい運搬できて、とってもベンリー!

50ccクラスなので仕方ないかもしれませんが、上り坂は遅いです。
平地なら50km/hはすぐ出ますが、
それに比べると上り坂の発進や加速はスンナリとはいきません。30km/hくらいであれば問題はないのですが・・・トロい。

住宅街でも、バンクさせたときセンタースタンド?摩っちゃう時が。これはバンクセンサーかしら?w　もうちょっと限界あってもいいかなと。まあ、軽く擦ったくらいでは転けないでしょうけど。
曲がり角を右でガリッ、すぐさま切り返しの曲がり角左でガリッ、とか、運転にこなれてくると起きたりします。
このバイク安定感あるので、ちょっと傾けたくなりますけれど、するなってことでしょうねこのバイクでは。
あと、例えば左折しながら段差に乗り上げると、ガガッ!と後輪付近のパーツがすぐ接地してしまうので注意

当然ながら、小さいスクーターほど小回りはできない。

原付一種スクーターの中では、とても良い候補になるかと思いますよ!

一種の燃費ってことは、法定30km/hでのことかなと思いますが、実際はリミッター55km/hまで酷使する場合もあるかもしれませんので、燃費の欄はあてにしないでくださいね。

このバイク、スタイルに好き嫌いあるかもしれませんが、こういう地味で無駄に尖ってなく質実剛健みたいなの、私は好きですよ。
え?ダサいって?ヤンチャ★BoyやDQN系おっさんは、下品な奴にでも乗っててくださいな。むしろソッチのほうがガキっぽくダサいって思うんですけれどね。・・・おっと、失礼!若いって、いいねぇ!

ギアが125ccクラスに無いのが残念。となるとベンリィ110かな?

重心が低く安定しています。結構飛ばしても燃費が良いこと。屋根が付いているので、小雨程度なら大丈夫。肘がちょっと濡れるくらいです。大雨の時はレインウエアが必要です。他のクルマの水はねが　かかりますので。リアボックスは帝都産業のCL-BOXを自分で穴あけをして装着しました。サイズ:高さ600ミリ×幅550ミリ×奥行き500ミリ　　容量:155リットルで中の棚をはずすと　缶ビール350ML　の1ケースを斜めに入れて積載可能です。

平坦路では加速も程よく50キロまではすぐに出ますが、登り坂になるとスピードが極端に落ちてきます。
メータ読みで58キロになるとリミッターが作動する点。
シートですが片道80キロ走った時はお尻が痛くなりました。これは近距離用だと思います。
台風のような強風時は注意です。この時は走行帯の中央を走るようにしています。左側を走っていると、不意に強風にあおられると、追い抜きをするクルマと接触しそうな時があります。

屋根付きは価格は高いですが、とても便利です。原付2種、電動自転車も検討しましたが、GEARを選択して正解でした。これから雨が降りそうな時も、雨具さえあれば、全く心配いりません。どこでもDOOR TO DOORで行けるのが良いです。余談ですが、仕事で、2サイクルのGEARの屋根付きに乗っています。こちらは10万キロ走っていますが、あちらこちら修理しながらも、時速50キロまではスピード出ます。出だしのパンチ力は2サイクルが勝ちます。

ニュースギアより操作性が軽く、乗りやすいと思う。

ありません。

おすすめです。

パイプハンドルに大容量ガソリンタンクが魅力。
車体が大きい分、ライディングポジションが楽な姿勢で運転できます。
とてもストリート向けなバイクですね。

メットインが無いのが寂しい。
まぁ後ろのリアスペースがありますが。

使い勝手が良い車種です☆

シートがデカいので、長時間乗っても尻が痛くならないこと。

リヤブレーキがペダル式なので、殆ど使わないことですね。

前期型のニュースギヤを使用しております。仕事には使わずにデカいタンクとリヤキャリア、フロントバスケットを利用して専らツーリングに使用しております。