ブラック2
新登場
2001年モデル
ヤマハ CYGNUS 125SV
ヤマハ CYGNUS 125SV
フロントブレーキがディスクになった以外、基本的な構成はシグナス125Siを受け継いでいた。平成11年排出ガス規制に適合するため、エアインダクションシステム及び酸化触媒を採用していた。後継モデルとなるシグナスXは12インチホイールが採用されたので、SVは、10インチホイールのラストモデルとなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | CYGNUS 125SV |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BC-SE07J |
| 発売年 | 2001 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1800 |
| 全幅 (mm) | 660 |
| 全高 (mm) | 1065 |
| ホイールベース (mm) | 1220 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 100 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 乾燥重量 (kg) | 101 |
| 車両重量 (kg) | 107 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 41.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | E303E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 51.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（kW） | 7.4 |
| 最高出力（PS） | 10 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BS26 |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 266.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | U22ESR-N |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.666 |
| 2次減速比 | 2.923 |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール量 (mm) | 75 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 3.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W |
| ヘッドライト定格（Lo） | 30W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |