マットアーマードグリーンメタリック
カラーチェンジ
2021年モデル
ヤマハ JOG
ヤマハ JOG
2018年から「ホンダ製造」になったヤマハ・ジョグ（タクトの兄弟車）。2021年モデルもカラーラインナップの変更でモデル継続となった。この年の新色は、深みのあるマットグリーンと、ジェントルな雰囲気のあるブラウンの2色。継続の定番カラー（白、黒、シルバー）と合わせて5色展開となった。※2021年3月3日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | JOG |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 2BH-AY01 |
| 発売年 | 2021 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 |
| 全幅 (mm) | 670 |
| 全高 (mm) | 1040 |
| ホイールベース (mm) | 1180 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 |
| シート高 (mm) | 705 |
| 車両重量 (kg) | 78 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 80.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（30km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 58.4 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | AF74E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.2 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.3 |
| 最高出力（PS） | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 4.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.42 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 360.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ5S |
| バッテリー容量 | 12V-3.5Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.65 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 76 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/100-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/100-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 46 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 40W/40W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |