マットダークグレーメタリック
カラーチェンジ
2018年モデル
ヤマハ JOG ZR
ヤマハ JOG ZR
スポーティなルックスのジョグZR（CE50ZR）に、スポーティさを強調する「マットグレーメタリック1」を新色として設定した。前後のホイールやLEDストップランプ兼用のリアスポイラーなどにオレンジを差し込んていた。ホワイト、マットブラック、マットダークブルーは継続設定。
基本スペック
| タイプグレード名 | JOG ZR |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 2BH-SA58J |
| 発売年 | 2018 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1685 |
| 全幅 (mm) | 645 |
| 全高 (mm) | 1035 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 90 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 車両重量 (kg) | 83 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 69.7 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（30km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 52.2 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | A332E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.2 |
| 最高出力（PS） | 4.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 4.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.42 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 306.6 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1.000 |
| 2次減速比 | 13.228 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 24°00′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 41 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 40W/40W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |