ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスター125 | DragStar 125のバイク愛車レビュー

国産車ですが逆輸入車だけの125ccモデルです。

・ボア内径 以外はドラッグスター250と共通車体でパーツに困らない(エンジン外寸も同じ)
・全長2.3㍍超にしては400ccクラスより100kg程も軽い144kgの車体はDS250だけ
・…なので、海外仕様の13馬力で思いの他、十分走ってくれて満足♪
・馬力頼りばかりでなく変速操作技術次第では、過不足なく加速していきますよ
・車持ちであれば自動車保険特約でカバー出来、使い分けで不便は無く実用性に優れてる。

・アイドリング時はVツインリズムを刻んでいても走行中になるとビートはイマイチ
・高速道路は使えないが90㌔以上になると伸びないのでハイギヤ交換でもしないと高速域は望めない。感覚的には6速が欲しい所。
・タンデムロングツーリング向きのクラスではない
・定価が小型クラスらしからぬ突出した高級価格
・ピンクのナンバーを二度見される　(逆にアリ?)

・加速能力(馬力/車重&体重)レシオを小型アメリカン各車種と比較すれば自ずと決まる結論がコレ。
(XVS125 諸元データ)↓
https://www.bikebros.co.jp/community/DRY_view.php?id=29042&uid=9j2yJs5w

・DS250と同一MIKUNIキャブBDS26なのでピストンヘッドとシリンダーの予備さえあれば逆輸入車でも部品供給の心配も無いですが
欧州で普及してる以上、重要部品のピストン類に関しては終了後7年以降でも継続生産するのが通例です。

・今後、二種アメリカンが仮に登場しても自動車免許制度シェア上、海外モデルが前提でシャドウやマグナやバルカン等の
ヘビーフレームに125ccエンジンでは無理があり専用設計ライトフレームが妥当で、すなわちパーツが無く困る為DSに絞られました。

・全国に一台売ってるか無いかの激レア車なので見つかれば買い。私は近県で見つかるまで何年も待ちました。

・需給バランスの付加価値的に高値相場なので維持費と合計額で単純比較しがちですが
　消える経費と残る財産では出費の意味合いも違ってくる事も踏まえてみてはいかがでしょう

125ccとは思えない車体の大きさが良いですね＾＾
50km/h巡航であれば、これ以上のバイクが必要あるのかと思うほど良いですよ＾＾
一日200kmほとんど乗りっぱなしでもお尻も痛くなりませんし、のんびりツーリングには最高の相棒になると思います＾＾

仕方ないですがアフターパーツが全然無いですね。
うまくDS250用のパーツを使って行きたいですね。

よろしければブログ立ち上げましたので見に来てください＾＾

　　　　　http://hp.lkp.jp/zankuro/

幸運にも入手出来ました方は、是非大切にしてあげてください＾＾

逆輸入車です。かわいらしくオシャレにアメリカンを乗りこなしたくて、
予算オーバーでしたが頑張って購入しました。街乗りが基本なので、不満はありません。小回りきくし。

大きさは250ccと変わりません。

ナンバーもピンクだし、女の子にはかなりオススメ！