ヤマハ | YAMAHA マジェスティ125 | MAJESTY 125
1997年のパリショー(フランス)で、1998年からの欧州販売がアナウンスされたマジェスティ125(YP125)。欧州向けモデルはヤマハのスペイン工場で生産されたが、日本市場に流入していたマジェスティ125は、台湾ヤマハによるモデルだった。日本国内ではすでに250ccのマジェスティ(YP250)が販売されていたが、マジェスティ125は、少しだけコンパクトなだけで、ビッグスクーターらしい車格と、タンデムのしやすさ(これが大事だった)は維持されていた。そもそも2005年(平成17年)までは高速道路道路での二人乗りは不可だったので、原付2種であることは、タンデムニーズに影響を与えるものではなかった。2002年にはフューエルインジェクションを備え、マジェスティ125FIとして発表されたが、バイクブロスでは便宜上、FI表記を省略した。
MAJESTY 125
2025年09月23日
92グー!
みなさん、こんにちは。
今日は久しぶりにコマジェくんで走りました。
なんと、約5ヶ月ぶり。
多頭飼いの責務として、ルーティーンでその日乗るバイクを振り分けていたのですが、だんだんと偏りが出てきてしまって。
一発でエンジンがかり一安心。FI車はホントありがたいです。キャブ車だとこうはいきませんよね。
春にエンスト防止のための燃調を取ったのに、信号でエンスト。
いじけちゃったのかなぁ。
ごめんね、コマジェくん。
ところで、買い出しに行ったスーパーの鰻が安ーい❤️
2尾買って今夜の夕食は鰻丼に決定!!
#マジェスティ125 #コマジェ #多頭飼い
2025年09月15日
35グー!
引続きコマジェさんのタイヤ交換。
リアタイヤもツルツルやし。
リアはマフラー外したりめんどくさい。
グーグル先生を見ていると固着してる動画がある。
ドキドキしながら作業するが案外スムーズ。
一番大変やったのはベアリング交換。
外す方は壊してもOKなので、金槌でガンガンやってアッサリ。
挿入はコツコツと金槌で叩き込む。
シールを入れたらOKのところで、どうしても入らない。
熱膨張の逆の原理で「冷やす」をやってみる。
ゴムやし良くないんですがパーツクリーナーを噴射!冷たくなったところを指で押し込んだら。
入りました〜。
コレで前後タイヤ交換が完了。
午後から試走。暑くて30分で終了。