ヤマハ（YAMAHA） ボルトRスペック/XV950R | BOLT R-SPEC/XV950Rのバイク愛車レビュー

まずはスタイルが良いです。フロントからタンクにかけて流れるようなデザイン、そして950ccの迫力ある空冷エンジン。最高です。エンジンはブラック塗装ですが、フィンに切削加工がされて所々銀色になっており、メーカーのこだわりを感じます。
このスタイルのバイクにしては、カーブがとても気持ちいいです。車重が250kg近くありますが、思ったように曲がっていきます。気持ちいいので、つい車体を倒しすぎてステップを擦ってしまいます笑。
排気音も良いですね。ノーマルとは思えない程の重低音を響かせてくれます。かといって車検に通るレベルなので(当たり前ですが)、うるさすぎることもなく丁度良いです。
低速からトルクモリモリでグングンと加速していきます。V型2気筒エンジンの心地よい振動(ハーレー程はないですが)を感じながらアクセルを開けるのはとても楽しいです。5速ギアなので、心地よく走れるのは100km前後までです。それ以上は長く走ると振動がキツく感じます。ですが流石は大型バイク、100kmからでも難なく加速してくれます。高速の追い越しも楽チン。まったり走っても、キビキビと走っても楽しいバイクです。

メーターがダサいです。
デジタルなのは全然いいのですが、数字のフォントや色々がちょっと、、、。
まあ見慣れてくるので大した事ではないです。

大型バイクに してはリーズナブルな価格ですし、買いです。

納車待ちなのでまだわかりません^^;

納車待ちなのでまだわかりません^^;

納車待ちなのでまだわかりません^^;

見た目が最高☆
ちょいワルでも優等生でもなく、均整の取れたワイルド感があります。
日常的にスーパーに乗り付けておりますが、周囲に脅威を与えません(たぶん)。

燃費も良好☆
タンデムツーリングでは22km/hでした。
燃料系を省いた作りですが、200㎞を超えたあたりで給油すれば問題ありません。

国産の安心性能☆
二年間で8000km程度乗っていますが、これといった不具合は無し。
クラッチは軽めでトルクがあります。よほど気を抜いてない限りエンストしません。

車重250kgの貫禄★
ただ重いだけじゃない、重心が低いので斜面に突っ込んで停めたらば後悔します。大型に乗り慣れていないと取り回しに苦労します。

激アツな剥出しエンジン★
夏場はおかしな笑いがこみ上げます。オーナー以外が部屋着で迂闊に跨がると火傷します。

ハンドルが遠い…★
カスタムするならば、まず初めにハンドル交換をオススメします。

ミドルクルーザーにおいて、動力も迫力も非常にバランスが良く、値段も手頃だと思います。
絶対女の子にモテますよ☆

スタイル抜群。カッコイイ!
燃費良く経済的。
アメリカンなのに良く走る。まあまあ曲がる。
鼓動感がちょうど良い。

タンクがもう少し大きければ良いが、燃費でカバーかな。
ハンドル遠いので変える予定です。

自分はハーレーには全く興味が無いため気になりませんが、
ハーレー好きならハーレー乗ったら良いと思います。
ネイキッドとアメリカンの間で迷うような人にはベストチョイスだと思いますが、いかがでしょう?

とにかく故障なし、国産の強み
カスタムしやすい
ベルトドライブがメンテフリーで宜しい

もっと鼓動が欲しい

長く乗れて、カスタムも楽しめる良いバイクです

私の場合スタイリングに一目惚れで衝動買い。
乗ってみて感じたのは・・・・。
・国産車ならではの信頼性とメンテ費の安さ。
・高速100kn巡航で30kmの燃費の良さ。
・当たり前だが抜群の足つき性。

一目ぼれだったのであばたもえくぼ。
乗ってみて感じたのは・・・・。
・積載性はゼロなので遠距離ツーリングには対策が必須。
・バンク角でかなり浅いのでコーナーリングは楽しめない。
・取り回しでは案外小回りが利かない。

身長の低い人はハンドルが遠いので、50mm手前に寄るDAYTONA 50Bへの交換をお勧めします。

見た目:シンプルで飾りすぎないところがいい

乗りやすさ:ポジション・足つき、街乗りや高速走行まで不満はないです(快適を求めるなら車で移動しますw)

なんと言っても国産の安心感

もう攻めるのは卒業してのんびりバイクに乗りたいので、おおむね満足です

タペット音が気になる

シミー現象が起きる(まぁ走行中に手放しの状態に限りますがw)

排気音が少し落ち着きすぎ(これもハーレーやいい音のバイクと一緒に居たりすると感じます。住宅街ではちょうどいいです)

バンクでステップを擦る

前輪の泥はねがすごいです、濡れた路面を走るとキーシリンダーあたりまで汚れます

小回りは利きませんが、街乗りにも長距離にも使えます

ハーレーがほしいけど高くて・・・という方にもいいかもしれません883と似ています。

883Nのパクリと言われますが、性能・コスパはBOLTの方が上だと思います(あくまで個人の感想)

ストライカーからのボルトに交換してからか、取り回しがラクチン、バイクの重量は感じられないくらい、
足付きは、ベッタリ付きます、※166㎝
足付きがいいので、立ちごけの心配が無く安心感がハンパなくある感じで、信号待ちもできる
ハンドルの位置は、ちょっと遠いかなあ、でも気にならない感じですが、交換は考えてます。
クラッチも軽いし、半クラがスムーズ、ギヤの入りもスムーズだったのには、ビックリでした。、アクセルを回すことなくスムーズにバイクが動いてくれる、このばいく、エンストすること無いんじゃ無いのって感じさせてくれる
ステップの位置は、ミドル位置ということもあり、自然な位置です。ちょっと前はにある感じで、クルーザー感覚を楽しめる
走り出してもスムーズ、街中の交差点では、もたつきも無くスイスイ回れます。丁度いいパワーって感じで、街乗りはとても快適
高速も、それなりに走れる、

今の所、特にないかなあ、
ただ、タコメーターは欲しい気がする、後、燃料計も

ゆっくり走りたいという人には、オススメ
パワーも丁度いい感じなので、高速でもそれなりに、走れそう、
背が低い人にも、シートの位置は低いので、150㎝だいのひとでも大丈夫かと思います。

60歳を迎えて大型自動二輪の免許を取得し、憧れの大型バイクを購入しました。若かりし頃にトレールやエンデューロバイク、トライアル等オフロード中心に走ってましたが、この年齢を迎えてゆったりと走りたいと思い、迷わずにヤマハBOLT-Rを選択しました。なによりもデザインに魅せられ、トルクフルな走りに大満足です。足付きは抜群で取り回しが非常に楽な点やYSP30周年記念モデルのグリーンタンクが上品でお気に入りです。

不満な点は一切ありません。

デザインの美しさとバランスの取れたプロポーションを実車で確認してください。きっと魅せられます!!

以前にハーレーの883LとFLSTCを所有していた事がありますが、比較すると883Lよりトルクがあって乗りやすいく、FLSTCより軽くて取り回しが楽になりました。
当然メンテナンス費用が安くて助かります。
今のハーレーは壊れないといいますがオイル漏れやアメリカとの湿度の違いでメーターが曇る事などは当たり前にあり、工賃が国産よりかなり高いです。
2台とも補償期間内に乗り換えました。
また、新車購入したハーレーディーラーでは下取りはするけど買い取りは出来ないと言われ、泣く泣く買い取り業者にお願いしました。
ハーレーディーラーは売るだけですね!
私はBOLTに乗り換えて良かったです。

安心して遠出ができ、ノーマルマフラーがなかなか良いサウンドで疲れない。

大型なので仕方がないが重いです。

お金に余裕がありハーレーのブランドが好きならスポーツスターかな?
特にこだわりがなく安心して距離を乗るならボルトですね(^o^)