コンペティションイエロー
マイナーチェンジ
1980年モデル
ヤマハ DT125
ヤマハ DT125
始動性に優れたCDI点火方式を採用。三角形状のスイングアームをモトクロッサー同様の角型として、剛性のアップを図るなどした。
基本スペック
| タイプグレード名 | DT125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2N0 |
| 発売年 | 1980 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2105 |
| 全幅 (mm) | 865 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1340 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 270 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 乾燥重量 (kg) | 99 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 50.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | 2N0 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 123 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50 |
| 圧縮比（:1） | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 14 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 340.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N6-3B-1 |
| バッテリー容量 | 6V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.90 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.227 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 3.500/2速 2.214/3速 1.555/4速 1.190/5速 1.000/6速 0.840 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 29°30' |
| トレール量 (mm) | 123 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35Ｗ/35Ｗ |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 25Ｗ/5.3Ｗ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |