ヤマハ（YAMAHA） DT125のバイク愛車レビュー

・ちょっと目立つ。
・ピストンリードバルブはピーキーで楽しい。
・放置車両の不動車だったがレストアしてから不具合なしで絶好調。
・軽くキック一発でエンジン始動します。

不満な点は無いです!
しかたないことがちょっとあります。
・6ボルトなのでライトが暗い。
・低回転は全く力が無いです。
・マフラーの煙とオイル飛び。

単純構造の2ストなのでレストアのハードルは低いです。
交換パーツも割と手に入ります。

2ストの加速力は気持ちイイです。
車重が軽く、足つきもいいので大変乗りやすい。林道でも回転高めキープで乗れば低速トルクの貧弱さもカバー出来る。かも
なぜだか乗っていてワクワクする?
案外燃費いい。

2ストのわりに燃費はいいと思うが、4スト車と比べれば悪い。
2ストオイルも食うので維持費はかかる方だと思う。ノーマルだが排気音うるさい。車両が古く、補修部品が出ない&出ても高価。

過去の乗り物になりつつある2ストローク。今の車両の様に言うことはきかないが心躍る排気音と過給機付?と思いそうな加速は買って損無し!ただ、維持費(特に車両補修)は掛かります。

125でも速い速い

古すぎてメンテナンスパーツが入手困難

自分は手放してしまいましたが
いいバイクでした。

個人的見解として、初期型のヤマハの一連のカラーリング赤白(RZV500、RZ250RRなど)のかっこよさ。

上級車種のDT200Rと全く同じ大きさなので小さいバイクとは見られないのはヨシ。

キック始動のみはバイクらしくてヨシ。

初期型はキャリアは付いてなかったがオプションで純正キャリアを取り付けてその上にボックスを付けたら積載性が向上した。見た目も悪くない。

この車両を購入するまではVーMAXに乗ってたがいろいろ金かかるようになり売却して、近所を気軽に乗り回せるコレを購入。125にしてはパワーもそこそこと思うが最高速は120kmは出る、しかし風圧凄し。

VーMAXからDTに変えたとき家のチビ曰く、VーMAXより大きい!と。何故?

車検ないという気楽さもあって車体やエンジン自己流にいじる楽しみもある。

フルパワーを出したときの青い排気煙、ヤマハ独特の2ストの匂いなどは現在のクリーンな環境に比べて時代に逆行するが、当時の古き良き時代の産物としてなら良いだろうと思う。
現在の50cc2ストとは少し違うかもしれない。特に匂いが。

保険などは安し。特に任意保険は乗用車のファミリー特約で非常に安心。

排気音が貧弱!2スト50ccに毛が生えた感じ。でもマフラー変える気ない。

純正パーツが少なくなってきた。長く乗るならアフターパーツもそこそこにあるがストックしといたほうが良いかもしれない。

リアフェンダーがショボい。ナンバープレート下からぶった切ったらまあまあ見た目が良くなった。

当たり前だがピンクナンバーがヘボい。当方の地域のナンバーは、山型ナンバーなら許せるが角型のちっこいのだからショボ～い!50ccナンバーは山型なのに…。

カウルはプラスチックなので日焼けなどで劣化してカラーリングが変質してしまう。

ギヤチャンジが好きならこのオフ車も選択肢もよいかもしれない。スクーターに乗ってる人にはギヤチャンジの面倒な人には向かないかもしれない。


当たり前のことだが、バイク屋で良い玉を見つけてよく整備されたものを購入したほうがよいです。

そういうことは、どんな古いバイクにも当てはまることだと思います。

・2サイクルの加速
・フロント、リヤ共にレベルの高いショック
・XT125にも乗ってましたが、加速に最高速車体剛性どれをとっても上です
・2ストなのにセル付きで林道では便利(がれ場の登りでエンスト…そんな時に威力を発揮)
・伊達に22PSじゃないです。最高速は130kmでました。4スト250とタメ張れます。

・ノーマルマフラーの音が情けない
・良く走る分やはり燃費が悪いです。どこかガソリン漏れてるのかと思った程
・パワーあるので初心者には…(ロードの交差点でもアクセル全開にするとリヤが滑ります)

良く出来たバイクです。モトクロスコースを走っても剛性不足を感じる事は少なかったです(市販125から比べての話しもう少しサスペンスのストロークがあればベスト)。
でも、今はDT125Rって中古市場でも高いんですね。びっくりします。

①125の割りにパワーがある。
②車体が大きいので、運転は楽です。
③維持費の安さ

①燃費がもう少し伸びて欲しい
②飛ばすと、燃費が落ちる、OILでモクモクです。跳ねます。
③タンクが小さめのため、田舎に行くとチョット不安
④シートは長時間運転だと、尻が痛くなる。
⑤シートが少し、高いかも？

最高速度はメーター読みで120～130km/hです。
最後の2stで希少価値十分です。
維持費は安いし、パワーがあるので、どこでもいけます。
キャリアも付いて十分な使えます。

2ストの125ccなので、回せばとにかく走る。速い。
維持費が安いので、他のバイクと一緒に維持できる。

もう少し燃費が良くなると嬉しい。
もっとおとなしく走れば良くなるかもしれないが、
ついつい楽しくてかっとんでしまう。

山遊びをされる方は、ドライブスプロケットを1山減らしても良いと思います。

・スタイルが良い。
・空冷2ストで出足が速い。4スト250、400煽れる。
・戸田の土手でモトクロスゴッコしたけど、けっこう楽しく走ってくれる。
・池袋、戸田橋まで7分で走ってしまった俊足。

・ガソリン、オイル喰う。
・ライトが暗い。
・排気音がうるさい。
・車高が高い。

・オフロードも街乗りも楽しめるバイクです。

知り合いから安く譲って貰って以来、日常の足として、また中距離ツーリングのパートナーとして大活躍してくれてます。
長所はやはりパワー全盛の頃のモデルだけあって、その圧倒的な加速ですね。今でもメーター読みで125km/hは出ます(出しちゃイケマセンけど)。RZ125と同型のエンジンは伊達じゃないですね。取り回しも良く、身長174cmの私には丁度扱い易い大きさで足つきも文句なしです。タンデムも、後席が女性なら楽にこなせます。

燃費の悪さ(20km前後/l)と、初期型なのでセルが付いていない所ですが、これは割り切って乗っておりますので気になるレベルではありません。

外観・エンジンともほぼノーマルで十分満足のいく一品ですので、
これからも整備しながら大事に乗り続けていくつもりです。

乗ってて気持ちいい!!
僕のDT125Rはメーター読みで120km/hくらい出るよ。
何もイジってなくても基本的な性能がいいから申し分ないね☆
直キャブにしたら、低速スカスカでもパワーバンドに入った時の加速感はヤッパ2スト!!って感じだった!!

ありません。

オフ車は楽しいよ♪
次はスプロケ交換して最高速伸ばす計画☆