パールホワイト
新登場
1968年モデル
ヤマハ DT1
ヤマハ DT1
18.5馬力を発生する246cc2ストエンジンは、純正ヤマハチューニングパーツ（GYTパーツ）を使えば、わずかな改造で30馬力にアップできた。5段リターン式ミッション、独立タコメーターを装備。
基本スペック
| タイプグレード名 | DT1 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1968 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2060 |
| 全幅 (mm) | 890 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1360 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 245 |
| 乾燥重量 (kg) | 112 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 246 |
| 2スト・吸気形式 | ファイブポート |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60 |
| 圧縮比（:1） | 6.8 |
| 最高出力（PS） | 18.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.32 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | マグネット式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.90 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.095 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 変速比 | 1速 2.231/2速 1.624/3速 1.211/4速 1.000/5速 0.826 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 520 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 60.5° |
| トレール量 (mm) | 130 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 3.25-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |