ヤマハ（YAMAHA） FJR1300AS/A | FJR1300のバイク愛車レビュー

約4万キロチョイ走行している中古車を購入したのだが、

・先ずは特筆なのは走行距離がある割には足回りが抜群に良い。前所有車両のCB1000SFよりもかなり路面追従性が良いし、非常にしなやかな足と言うべきか?CBが悪かったんじゃなくてFJRが良いんだと思いますが…ww。

・エンジンもフラットトルクでどこからでも加速するし、チョイとレッド近くまで回せば重量車なのにフロントが浮くくらいとんんでもない加速をする!またエンジンをあおった時の「ヒューンヒューン」というサウンドと、ノーマルながら野太いエキゾーストサウンドも良い!

・塗装等の質感や装備が豪華である事。

・燃料もレギュラー仕様は非常に良いが、私のマシンが偶々並行輸入のせいかレギュラーだとノッキング起こすので、安全マージンでハイオクを入れている。

・抜群の空力、ライダーを風のカプセルで包み込んだようなバリアー的コレは長時間の高速のクルージングも苦にならない。高速クルージング中に手先や膝にも風が当たらないのは疲労や寒さ等にも一躍かっている!

・フル装備だと300キロ強の車重は取り回しの重さは慎重さを要する!

・夏の渋滞やノロノロの時は灼熱地獄と化しますww結構水温も上がりファンがよく回る!

・通常使用では不満ないが、ブレーキがやや甘めのような気がする。リヤの効きがもう少し欲しいかな?と思ったりも!真夏日に長い距離でつづら折れのような酷道(路面も荒れてて+コケがサイドにあるような)の下りでリアのブレーキが抜けた経験がある。

・並行車なので正規の部品が出ないモノがあるとYSPの方から伺っている

・重量車なのでタイヤの持ちはあまり良くなさそうである!

・パニアケースの出っ張りが結構気になるところ。

・オイル量も4Lとバカ食いなので維持費はかかります。

ツアラーとしては最強ではないだろうか?重さは走り出せば気にならないですが、Uターンとか駐車時等の取り回しは慣れてコツが掴めたら問題ないのではないかな?最終型RP27(私のは中期に当たるRP13型)はさらに進化しているようだから乗ってみたいと思う。多分次もFJR買うかもと思わせる良いバイク!

加速が良い。余計な風が来ない。

エンジンを止めた後、重くて取り回しが大変。

足つきが悪いです。大柄で力持ちの人に向いているバイクです。

・国内ツアラー最高峰のスペック
・フルカウル車にしては、扱いやすいサイズ
・稼働スクリーンは感動的
・スピード感の無い、加速

・300kg近い車重
・身長173㎝で、足つきがつま先3㎝くらい
追記)
・コーナー時にフロントの切れ込みを強く感じる

6速モデルが出ましたが、信頼性のある、5速ミッションを選んでも、よろしいかと思います。
約3か月乗って、Vストローム1000の下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

疲れにくい車両設計、頼もしい中低速トルク、
積載性&収納性の良さ
長距離運転が楽しい

倒すと大変、少な過ぎるカスタムパーツ、5速ミッション、
防風性が低い、センタースタンド掛けの重さ

取り回しで体力を伴う車両ですが、
走らせると短所が目立ちにくい車両です。
長距離を楽しく移動する人向けの車両です。

全てにおいて問題ない優等生。

・とにかく楽。
・電動ウインドスクリーンが快適。
・コーナリングの安定感が素晴らしい。
・パワフルだが出力特性がマイルドで扱いやすい。
・重い(装備重量268kg)と思われがちだがCB1300スーパーボルドール(装備重量266(ABS:272)kg)と大差ない。(いわゆる見てくれからくる勘違い)

・存在感が無い(地味)　こんな色ですが、全く注目されない忍者のような単車です。
・正面からだとビッグスクーターに間違われる。
・エンジンがガサツ。振動が多い気がする。(気がする程度)
・フルパニア状態ではさすがに重い。しかし、それを補う素晴らしい収納で帳消しです。

こんな良い単車が中古で50～80万円代で買えるなんて。

ツアラーも乗ってみるとわかりますが、かなり速い単車ですよ。
快適で楽でなおかつ速い。

乗って解る、本当に良いバイクの筆頭だと思います。

週末オヤジライダーです。高速ツーリング用に風防付きのバイクを探しておりました。最初はS社の空波650号に乗っておりましたが、峠でナナハンと思しき大型にアッサリ抜かれて、一念発起でFJR1300に変えました。久しくバイクに乗っていなかったので、最近のバイク事情には疎く、このバイクの存在すら知りませんでしたが、インターネットで検索を掛けたところ、価格と性能面(カタログデータ)で手頃な中古を見つけ出し、現在、愛用しております。気に入った点は、デザイン、電動式風防とバニアケース付き、ライディングポジションがナチュラルで長距離ツーリングでも疲れにくい点です。メンテの楽なシャフト・ドライブや、ヒートグリップ、ライトの光軸調整も可能で、かなり車的なところ。大柄故に、安心感あり。

一方、不満と言うか、自分の体力が無いことが最大の理由ですが、
大きすぎて、低速時の取り回しが難しい事、重いのでセンタースタンドが立てられません。メーター周りは見やすいのですが、遊び心も欲しかったかな。

自分は楽器(サックス)もやりますが、ヤマハはモノ造りが非常に丁寧です。細かな部品にも気を配り、使い手に満足感を与えます。特に、この手の大型逆輸入車は、海外生産(ですよね?)とは言え、ヤマハのクラフトマン・マインドが継承されていてうれしく思います。パワー、サウンドもバイク選びの重要ポイントですが、仕上がりの良さを感じさせてくれる一台だと思います。特に、FJRは、ヨーロッパ市場を意識して開発されたと聞いており、日本以上にうるさいマーケットですから、期待して良いと思います。

はじめ、その重量感に不安を感じたが走りは実に軽快。峠が楽しくなる。
ライポジもゆったりしていて長距離ツーリングが苦にならない。
可動スクリーンを上げると高速での風圧もほとんど感じない。また厳冬期での防寒効果絶大。

01年型はタンク下面の遮熱処理が不十分なため、タンクがかなり熱くなる。

20年のブランク後、3年前に復帰した59歳のリターンライダーにとって、FJR1300はトルクフルで以外に扱い易いバイク。熟年リターンライダーにおすすめ。後悔しないと思います。燃費は平均17km。

走行中は安定して素晴らしいバイクです。
すぐに220km/hはでます。個人的は5速ミッションなので、6速のミッションが出れば最高と考えます。
スイッチ一つでスクリーンが上下出来ますので便利です。ドライブシャフトが気に入ってます。メンテナンスフリーでオイル交換だけで済みます。

ヨーロッパヤマハですので、シート位置が高いです。僕は少しローダウンして乗ってます。ちなみに身長は172cmです。
停まっているときに傾くと踏ん張るのに耐えることが出来るか判断して下さい。体力がないと向かないバイクと思います。女性は無理と考えます。
パニアケースは転倒すると高く付きます。

長く乗りたいバイクです。ロングツアラーでは最高です。

購入される時は、よく吟味して下さいませ？
メチャ重いです。取り回しがとても大変です。立ちゴケされて起こす時は、相当な力が必要です。走行は横風吹いても安心です。また、ABSは急ブレーキの時にはとても安心です。
前のスクリーンのお陰で風を防いでもらえるので疲れません。シート位置が高いので175cm 以上の方だと安心です。

ドライブシャフトのため、メンテナンスフリーですが、ミッションが6速ないのが残念です。

体力のある方に勧めます。

車体の重さのわりには乗りやすさ抜群!!
それに性能が良すぎって感じまでしちゃいます。

ありません。

ライ・ポジがゆったりしてるので、長距離走行で全然疲れが溜りませんよ。