シルキーホワイトフラッシュ×ダイナスティブルー
追加
1988年モデル
ヤマハ FZR250
ヤマハ FZR250
さわやかで軽快なシルキーホワイトフラッシュ×ダイナスティブルーは、1988年モデルに追加設定されたカラーリング。翌1989年3月に、後継モデルとしてFZR250Rが登場するため、これがFZR250としての最終モデルとなった。
基本スペック
| タイプグレード名 | FZR250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 追加 |
| 型式 | 2KR |
| 発売年 | 1988 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2010 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 乾燥重量 (kg) | 141 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.9 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 51.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | 1HX |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 48 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 34.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（PS） | 45 |
| 最高出力回転数（rpm） | 14500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BDS26×4 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 612.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB10L-A |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.7 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.542 |
| 2次減速比 | 3.235 |
| 変速比 | 1速 3.090/2速 2.214/3速 1.777/4速 1.500/5速 1.315/6速 1.173 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 55 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 130 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 (mm) | 88 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 140 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| リアサスペンションストローク(mm） | 50 |
| リアホイールトラベル(mm） | 119 |
| タイヤ（前） | 100/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W |
| ヘッドライト定格（Lo） | 35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |