シルキーホワイト/ファインレッド
マイナーチェンジ
1989年モデル
ヤマハ FZR400R
ヤマハ FZR400R
1987年の限定モデルとは立ち位置が異なり、FZR400のモデルチェンジ版としての、1989年モデル。スラントノーズになったフロントカウルデザインを採用して、88年のFZR400が採用したFAIは、より効率の良いストレートタイプに変更されていた。FZR750R（OW01）やFZR250Rと、ほぼ時を同じくしての登場だった。
基本スペック
| タイプグレード名 | FZR400R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 発売年 | 1989 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2020 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1400 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 165 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 52.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 |
| 最高出力（PS） | 59 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BDST×4 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 884.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | GM12AZ-3A-2 |
| バッテリー容量 | 12V-12Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.170 |
| 2次減速比 | 2.894 |
| 変速比 | 1速 3.307/2速 2.222/3速 1.714/4速 1.434/5速 1.272/6速 1.173 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 19 |
| スプロケット歯数・後 | 55 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 130 |
| フレーム型式 | アルミデルタボックスダブルクレードル |
| キャスター角 | 24° |
| トレール量 (mm) | 89 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 130 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 110 |
| タイヤ（前） | 110/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 53 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/60R18 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 64 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/36.5W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |