ヤマハ FZ400R
アンダーカウルを備え、フルフェアリング仕様となった。空気抵抗の低減、という実際の効果とともに、レーシーな「雰囲気」のイメージアップという側面もあった。
基本スペック
タイプグレード名 | FZ400R |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 46X |
発売年 | 1987 |
発売月 | 10 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2025 |
全幅 (mm) | 705 |
全高 (mm) | 1145 |
ホイールベース (mm) | 1385 |
最低地上高(mm) | 145 |
シート高 (mm) | 785 |
車両重量 (kg) | 189 |
最小回転半径(m) | 3.2 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 53.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
原動機型式 | 33M |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 399 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 54 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 43.6 |
圧縮比(:1) | 11.5 |
最高出力(PS) | 59 |
最高出力回転数(rpm) | 12000 |
最大トルク(kgf・m) | 3.7 |
最大トルク回転数(rpm) | 10000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | BS30 |
燃料タンク容量 (L) | 18 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 954.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | D7EA |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YB12A-A |
バッテリー容量 | 12V-12Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.9 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.849 |
2次減速比 | 2.875 |
変速比 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.931 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 46 |
チェーンサイズ | 520 |
標準チェーンリンク数 | 104 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 26°00′ |
トレール量 (mm) | 101 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
フロントホイールトラベル(mm) | 140 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 102 |
タイヤ(前) | 100/90-16 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 120/80-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 62 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |