ヤマハ（YAMAHA） FZ750のバイク愛車レビュー

シート高が低く足つきは抜群、また重心が低いのであまり重さを感じません。7000rpmからの加速はすごいです。
うちのは中古購入で車体は国内初期の1FMなんですがカウルが逆輸入車の寄せ集めです。マフラーもFZRの集合タイプだったのですが2500rpmのトルクの谷が使いにくいため、86年式アメリカ仕様2本出しにしました。低回転トルクがフラットで乗りやすくなりました。
修理パーツは外装やエンジンなど大物はありませんが、まだだいたいヤマハで売っています。海外のロングセラー車なのでものによっては社外品も結構あります。

充電系が弱いです。スターター、ハーネス、コネクタなど電装系全体に衰えがあります。そのため遠出には度胸がいります。
16インチの前輪はギャップにとられやすいです。セルフステアが強くバンクさせると結構切り込んでいってしまいます。
国内仕様なのでフロントフォークにダンピングアジャスタがついています。このダイヤルからフォークオイルが漏れるようです。直し様が無いので、アジャスタなしのアメリカ仕様に交換しました。

逆輸入車になりますができるだけ年式の新しいものがよいと思います。前輪が16インチより後期型の17インチ車の方がよいかと思います。

譲り受けという形で乗る事になったのですが、思っていたよりもキビキビ走ってくれるしトラブルもそんなにありません。当時のバイクにしては軽量で低重心なので取り回しも楽です。昔のバイクなので足つきもかなり良いです。それ程人気のあったバイクではないですが、カスタムパーツやノウハウがかなり多い点も気に入ってる点です。

前傾エンジンの所為なのかは分かりませんが、オイル上がりを起こしやすいです。普通にオイル交換してれば全く問題ないです。この手のバイクでタンデムをする人もそう居ないとは思いますが、シートに段差がなくグラブバーもないので後ろに座るとズルズルと前にずれ込んでしまいます。

とてもいいバイクですが、言っても旧車です。部品の欠番は今のところ目立ちませんが、時間の問題でしょう。状態の良いノーマル車というのもかなり少なく殆どが結構カスタムされてるものばかりです。バイクに乗りながら勉強したい、カスタムを楽しみたいという人にはとても良いバイクだと思います。

アメリカン650-750cc、モトクロスと乗り継いで、初のヨーロピアン(ツアラー)です。25年ぶりのバイク乗りに戻って良かったと思わせてくれた逸品。2MG 1991年型欧州の逆輸入版です。107psの迫力とどこにもない重低音4サイクル4気筒の排気音が最高です。カラーもレア物なので余計に(ローソンカラーとは一線を画して希少)で気に行ってます。

ありません。

取り扱いやすさも秀逸で、古いなりに十分、老若が楽しめると思います。