ヤマハ（YAMAHA） FZ1フェザー（FZ-1S） | FZ1 FAZERのバイク愛車レビュー

1)トルク。
インプレで「トルクがない」と書いている人もいるが、それは多分比べるバイクが相当違う。自分は現有のCB650LCと比べるしかないので、トルクはめっちゃあるとしか言えない。信号前で詰まっているとき、鈍速で一本橋みたく進めるのは、絶対、トルクのおかげ。
そして6速でも坂道をぐんぐん登っていく。変速が億劫になったら、スクーターみたいにアクセルだけでスピード調整出来る。
超楽。

2)軽い。
CB650LCとほぼ同じぐらい。210kg前後だったか。
それで馬力が3倍近く、トルクが2倍あるのだから、もう。

1)燃費。
初乗りの帰りに、燃料系の■が2つ消えた。え??
インプレで「燃費が悪い」というのは確かにあった。あったけど。

2)積載。
ちっちゃいリヤシートに大きなバッグはほぼ載らないので、CB用に購入して放置プレイ中のサイドバッグを着けようと思っているのだが、リヤシートにベルトを着けてぶら下げるタイプなので、不安しかない。
とりあえずリアシート「カウル」に、シートフックを仮接着。プライヤーで締められないので、落ちそう。キズの付かないテープで補強?

3)熱いかも。
エンジンだけでなく、「フレームまで火傷するほど熱い」という声あり。真夏の市街地は多分止めた方が良いのだろう。初乗りは最高気温が32度ぐらいまで下がった日の下道。逆に言えば、市街地も高速もこれより熱くなるのだろう。

タマ数もあり、値段もこなれてきている。
というか他が値段が高すぎるのだが、多分大型初心者でもそれほど苦もなく乗れる気がする。
何台も乗り継ぐ予定がないなら、ベストチョイスになり得る。
それでも予算が、という人は、少し距離いってるヤツなら更にお値打ち価格。

走行性能
逆車150psは一般道、高速において不満なし
また、峠での性能も申し分なく楽しく走れます
ただ最近のストファイやSSには当然劣りますが

ブレーキ
扱いやすく良く聞きます

ポジション
楽です。1日中乗っていてもなんともありません。
峠でのスポーツ走行とツアラー性能を両立していると思います

レバー
私には合いませんでした。安いショートレバーに変えました

ステップ
今一しっくりきません。バックステップに変えるかも

ウインカー
でかくてダサいです

中途半端
バランスの良いバイクですがツアラーやSSの間という
位置付けのため中途半端な感じがします
楽さならツアラーですし走行性能ならSSです

値段もそんな高くありませんしお買い得なバイクだと思います
当方09年式の逆車ですが町乗りや通勤でも使いやすい1台です
ギア比がクロス気味なのか気づけば法定速度以上だったという
こともあまりなく免許にも優しいと思います

ただ峠やサーキットでギリギリを攻めたり
荷物満載で高速道路を使ったロンツーなどでは
それぞれに特化したマシンに劣ります

峠やサーキット、ロンツーを1台でこなしたいというかたや楽で軽くて速いマシンに乗りたいかたにオススメです

・逆輸入車2007年式であること。
・ライディングポジションが楽です。
・アッパーカウルがあるので、高速巡航が楽です。
・車重が200kg弱で、リッタークラスとしては軽量で扱いやすい。
・旋回性も良く、自分の描くラインを意のままにトレースできる。　「人機一体」になれる。
・レスポンスが良く、高回転が伸びるエンジン。
・ここぞ!と言う時に「ドン!」とパワーが出てくる。
・足つき性より旋回性を取った高い重心とシート高。
・ショートストロークエンジン5バルブを搭載。
・アルミ製ダイヤモンドフレーム、倒立サスやR1と同じ軽量5本スポークホイールを採用。
・車両全体から細かな造詣まで綺麗にまとまっているデザイン。

・渋滞中や低速走行時、エンジンの熱が股から腿にかけて伝達する。
　(メッシュシートカバーで対策)
・低速トルクが弱く、出足の時は、アクセルを開ける必要がある。
・逆輸入車の仕様なのか、アクセルを捻った以上の加速する。
　(逆に言うと微妙なアクセル調整が難しい)
・足を地に着いた時、ステップがふくらはぎに当たる。
　(バックステップで対応)
・足付き性が良くない。シート高815mmなので、身長170cmの時、地に足が両つま先しか付きません。
　(ローダウンキットで対策可能です。が、してません。)
・燃費は良くないと思います。16～18km/L
　(タンク容量18L)
・サスペンションが硬い。
・シートが固いので、ツーリングでは、お尻が痛くなる。
　(メッシュシートカバーやGEL入りをオススメ)
・電子デバイスがありません。
　(ABS・トラクションコントロール・パワーコントロールなど)
・クラッチが重たい。
　対策としてYZF-R3のプルレバー(プッシュレバー)交換して改善。
　(純正部品番号 2MS-E6340-00)

・現行モデルと引けを取らない性能。
・FZ1　FAZERのデザインコンセプト「獰猛なR1」
・SSよりもポジションが楽で、軽量かつ旋回性も良く、
　「上手くなったかな?」と錯覚を起こすくらい乗りやすいバイクだと思います。
・不満な点については、性能がゆえに仕方ないものや対策で対応できることもあります。
・適合するアフターパーツもありますし、自分好みのカスタムも可能だと思います。
・国産・逆輸入車共に車両のタマ数もそこそこあります。予算と程度を見た上で、候補に入れても良いと思います。

　乗っているのは国内仕様です。
欧州仕様に比べ、デチューンして馬力を抑えているためか、日本の街乗りから、高速道路の高速走行の常用域では、良く曲がるし、アクセルを開けるのが楽しく速い、とても扱いやすい滑らかなフィーリングです。ロングツーリングでも楽に走れる良いバイクだと思います。
　フェイザー以外にいくつかバリエーションがありましたが、モデルチェンジがほとんどなかったこのスタイリングも気に入っています。

　R1のエンジンをデチューンしているためか、街乗り程度ではエンジンの油音が高温になって、排熱がすごく夏場は、太もも辺りが焼けてきます。また、燃費は良くはないです。

　現在はカタログ落ちし、モデルチェンジがほとんどなかったロングセラーモデルでした。モデルチェンジがなかった=完成度が高いということだと思います。
　購入店でも爆発的な人気はなかったけども、何カ月かおきに必ず入荷するば、必ず売れた隠れた人気者と店長が評していました。

　私も大切にまた長く乗っていきたいです。

見た目
操縦性

燃費
シートが硬い
積載性なし

乗った時の第一印象は、「何これ!?軽っ!!」です。
とにかく軽く、乗りやすいです。
　
エンジンもなめらかに加速してくれてストレスが無いです。ただ、低速トルクが不足気味なのでアイドリング発進は多少慣れが必要です。
　
コーナリングに関しては怖さが全くありません。自分が上手くなったのかと錯覚する程倒しこめ、自分の思い描くラインを通れます。

ツアラーは重いし、かといえばSSほど本気じゃなくていい、でもフルカウルに乗りたいそんな方にはおすすめです。乗って楽だし、スポーツ走行もこなせる万能バイクです。

2011年に新車購入し、今年2016年で2回目の車検となりますが、現役で乗っています。

ある程度スポーツ走行を可能としながらも
セミツアラーとしての乗り心地を備えている事が一番の満足点です。

SSにも憧れはありましたが、友人を乗せての走行も多いため諦めました。
FAZERは後部シートの乗り心地が良く、グラブバーもしっかり装着されていて
街乗りから山道に、高速・長距離・タンデムまで幅広い守備範囲を備えており
マルチロールとしての総合バランスが購入の決め手となりました。

また全体の車重バランスが良いためか、4気筒とは思えないほどヒラリと曲がるわりに
超低速走行(5～7km)でもふらつきが無い安定性も備えています。
振動をほとんど感じない事もあり、長距離で全く疲れないのも優秀です。

相反する要素を高い次元でまとめられている総合力には大満足です。

燃費・積載量。
この2点は多くの方が不満になるかと思います。

特に積載に関しては、車載に雨装備すら積むのが困難な上に
独特の後部カウルの形状の都合、サイドバッグの選択がとても難しいです。
手ぶらの場合はパンク修理キットすら積めないため、不安との戦いになります。

また、体格によっては足つきが問題になるかと思います。
私の167cmでは少しかかとが浮く程度でしたが、パッセンジャー乗車時のふんばりや
乗ったままのバック、左が斜面となっている道での停車は少し怖かったです。
(これはリンクロッドで-2cm&ステップ後退でべったり解決はしました)

パワーの割に燃費が良くなく、積載のカスタムをする場合は費用もかかるため
純正部品の高さも足を引っ張り、経済面では最低クラスかと思います。

一言で表せば「とても乗り手にやさしいバイク」です。

「乗り手がバイクに合わせる」というよりは
「バイクが乗り手に合わせてくれる」というような許容の深さがあります。

多少曲げ損ねても、ハンドル無理矢理こじれば応えて曲がってくれますし
立ち上がりのシフト選択をミスしても、強く粘って起き上がってくれます。
車両独特のクセやわがままを一切感じさせないのが大きな特徴と感じます。

ある程度色々乗ってて、バイクのクセを乗りこなす事を楽しみとすると
FZ1はどうやっても綺麗に走っちゃうので、面白味には欠けるかもしれません。
ですが「どんな人でも安心して乗ることができる」という点と
「知らない道でも安心して走ることができる」という点は非常に評価しています。

良く言えば「イイとこ取り」悪く言えば「中途半端」。難しい立ち位置のバイクですが
走行性能は教習車のCBか、それ以上の上質感を期待してもらって良いかと思います。

○ デビューイヤーの\'06から変更されていないデザインも、まだまだ通用すると個人的には感じている。(フロントカウル廻りはFZ8の方が好きかな?)

○ YZF-R1ベースのエンジンという事で、そのパフォーマンスを予感させるコンポーネント。

○ 極太な190のリヤタイヤによる大型バイクならではのリヤビュー。

○ 流石に去勢された国内仕様のエンジンは400の延長線上にある様なマイルド過ぎるフィーリング。乗り易さは感じるが、全くワイルドな印象がなく正直物足りない。(飽くまで主観です)

○ 夏場は内腿、お尻が本当に熱くなる。夏場でなくても信号待ちでいとも簡単に水温が上がりファンが回り始めるので、気分的に嫌なものである。

○ 6,000kmちょっとの走行距離のバイクで中古購入。予想はしていたが2,000kmほど走ったらウォーターポンプ・オイルポンプ一体のポンプからオイル&冷却水漏れ。
それは良いにしてもこの一体型ポンプがオイルパンの中に埋蔵されており、OHが非常に面倒極まりなかった。

○ 荷物の積載性はほぼゼロに等しい。

○ご自身でメンテナンスされる方でもウォーターポンプのトラブルが起こると、その整備性の悪さに閉口する筈・・・ウォーターポンプとオイルポンプは切り離し、ウォーターポンプは外からアクセスできる様にして欲しかった・・・

○ 国内仕様はとてもマイルドなので、R1をイメージしていると期待を裏切られる事になります。
\'10までは裏技でフルパワーに近い変更ができる様で、現在TRY中です。

○ 国内仕様はレギュラーガソリンですが、それでも決して良い燃費とはいえません。

○ ポジションがキツくツーリングに不向きなSSに乗る程根性はない、ツアラーほどマッタリポジションのバイクも微妙・・・ツーリング、ワインディング、サーキット走行をそれぞれそれなりに楽しめるバイクがいいなぁ・・・という欲張りな方にはオススメできるバイクと言えましょうか(o^^o)

嫁と同じで外見に惚れましたw
加速とアイドリング時の音
低速時ヒラヒラ、それなりの速度でシットリする乗り味
足付き良好
明るい二眼
オッサンに優しいポジション、カウル・バーハン

ステップはホントに足に当たる慣れましたが
クラッチミートに神経使う
純正マフラーなのに煩い、深夜にアイドリング出来ん
航続距離は長くない
廻すとエンジン音が雑音になり振動もデカい
硬い足、ケツが痛くなる

一目惚れの06逆車を中古で購入、神対応の店主なのでさらに好きになりました。何かと欠点のある年式ですが隠れた名車だと思います。
不満な点も書きましたが全て許せますねぇ
中年にもお勧めできる大人バイクかな?

怒涛のフルパワー!全開には勇気が要ります!
スタイルがカッコイイ
ライトがH4で同時点灯!片側の奴はかっこ悪い
190のリヤタイヤが太くて良い!

足つきが悪い
サイドスタンドの出し入れにステップが邪魔
シートが薄くおしりが痛くなる
シート下にスペースが少ない
エンジンのレスポンスが扱いにくい

ツーリングしたいなら違うバイクが良いと思います。

エッジの効いたデザインで、スリムな印象。「猫目」と言われるヘッドライトの形状は好みが分かれるかも。足つきも悪くなくシート高ほど構えなくても大丈夫。国内仕様はレギュラーガソリンのため、ランニングコストに多少利点あり。珍しい5バルブエンジンとかデルタボックスとか難しく考えずイージーに扱えると感じる。車体の軽さもマル。取り回しや走行で恩恵を感じられながら「大型バイク感」も味わえる高バランスのバイク。不満箇所も述べるが、それを上回る完成度と魅力があるため、カスタムしながら不満箇所を解消し、長く乗りたいと思わせるマシン。

満足している点で述べていることと矛盾するかも知れないが、トータルバランスの良さが仇になっているのか…突出した部分がなく、刺激が足りないと感じてくるかも(国内仕様であることと、自身の慣れが起因しているのかも知れない)。ハンドル位置は高くなく低くなくで、シーンに合わせて自分で変えてくれ、と言われているのでは?と思う程中途半端。167cmの身長だが、長距離を走るとポジションが疲れる。シートの尻痛、シート下スペースの無さなど気になる。フロントカウルまたはスクリーンの作りかと思うが、振動によるビビリ音に困り、WEBサイトなどで調べて対策した。夏場の太腿の熱さは過去乗り継いできたマシンの中で最も熱く閉口した。

逆車が150PS、国内が94PS(たしか)と大きく差があるが、可能であれば乗り比べてみると良いと思う。この点については後悔する方がいるかも知れない。バイクはスタイルに憧れて購入する、というタイプの方がいると思うが、その視点で選んでから後悔はしないはず。それだけ優れたマシン、と括れてしまう。CBやZRXなどと比較した場合、間違いなく軽さの恩恵があり、初心者向け寄りに「懐が広い」と言える。