ヤマハ（YAMAHA） FZ1フェザー（FZ-1S） | FZ1 FAZERのバイク愛車レビュー（2ページ目）

ZZR1400から乗り換え。通勤往復130キロ以上で3分の2が峠という山岳地帯の通勤で軽くて早いFAZERは、アドベンチャーバイク的(ターマック)用途に最適に思い、乗り換えました。

サイドスタンドやステップの位置が不自然な位置にある。06年逆車は5000回転以上のギアチェン時にドンツキがあり。

中古車両も多く出回っていて、カスタムパーツもそこそこ豊富にあるので、比較的安価に手に入れられそうに思います。不満な点もパーツ交換で対処できました。

国内仕様でガソリンはレギュラーですが、十分に早い。
乗っていて楽しくなるバイク。
リッターバイクにしては軽く、ひらひらと曲がるので自分の技量が上がったと錯覚するほど。

高回転型でミッションもクロスしているので、ぎくしゃくすることが多い点かな。でも、自分の技術が不足していることも原因の一つなので、慣れれば不満が減るかもしれない。
あとは、もうちょっと燃費が良くなれば満点。

逆輸入の150馬力は、凡人には必要ありません。国内版で十分早いです。ツーリングが楽しくなり、いつまでも乗っていられます。

色々なバイクに試乗し、多分これからもいろいろなバイクに試乗すると思いますが、そのたびに自分に一番合っているなと実感します。気に入ってしまうとアバタもエクボとなっていまい、不満だったところもかわいく思えてしまうのでもう処置無しかもしれません。

ポジション、ハンドリング、制動性能、吸気音、排気音、デザイン。

全く荷物が積めないという潔さ。荷物を積みたいときは、ソフトバックステーを付けてソフトサイドバックを付けています。

純正のサイレンサーは排気音は好みなのですが、もう少し軽くスマートに出来なかったかなぁと感じます。とはいえ、バカっぽい排気音のサイレンサーに替える気は毛頭ありません。

一応レギュラー指定なのですが、低回転で大きめにスロットルを開けるとノッキング音がします。安全運転講習会などによく参加するので、分っていてそうなってしまうのがちょっと嫌ですね。エンジンには決して優しいわけではないので。

僕はこれ一台で通勤から講習会、ツーリングまでまかなっています。YZF-R1譲りの個体なのでランニングコストが高いですが、案外色々なシーンで融通が利く一台だと思います。

コンパクトな車体で車重も軽いので小柄は私も取回しは、楽です。
エンジンパワーもR1譲りのエンジンで国内仕様では、ありますが
充分パワフルです。
ハンドリングもヤマハらしい軽やかなコーナーリングが可能です。
特に目立った装備はなく非常にシンプルで、車両価格も安価に抑えられていて買い安い価格でした。
カスタムパーツも、各メーカーからそれなりに出ており自分好みの
スタイルにも、変更可能です。

シート高が高く足つき性が悪い。
エンジンからの熱がシート下来て暑い。冬場は良いが、夏場は、
お尻が灼熱地獄になりそう。
ステップの位置が悪く足を着地するとふくらはぎの当たる。
また、サイドスタンドが出し難い。
収納スペースが全くない。
クラッチレバーが遠くアジャスター機構もない。
コンパクトな車体で小柄な人にも乗りやすいかと思えば各所に
大柄な人でないと乗り難さがあるちょっとややこしいポジション??

不満な部分も多いのですが、逆に自分好み仕上げていく楽しみもあるバイクです。出来過ぎたバイクではカスタムのは必要ないですからね。
ロングツーもこなせるかと思いますが、少し飛ばして走りたい方、しかしスーパースポーツまでわなと考えておられる方には、うってつけのバイクだと思います。峠ではとても楽しく走れると思いますよ。

・R1ベースのエンジン(中低速が安心
・大柄な車体(見た目
・車体の軽さ
・乗車姿勢(軽い前傾
・ハンドリング
・フルパワー(150馬力

・放熱(XJRに負けず劣らず熱かった
・足つき(片足べったり、両足つまさき
・ステップの位置(ふくらはぎに当たる
・車検対応社外マフラーが無い(07年US仕様

逆輸入と国産がありますが個人的にはどちらでも良いかと。。
どうせならフルパワーをと逆車にしましたが。

他の年式は分かりませんが07年US仕様には車検対応の
社外マフラーが無いようです・・・

乗車ポジションは疲れないけど軽い前傾で爽快に飛ばせる!
ウィンドスクリーンも大きく風防効果が高い。

ステップの位置が信号などの停車で足を出すと
丁度、ふくらはぎに当たってしまう。(バクステ導入予定

マイナス点も多く書きましたが満足度の高いバイクです!!
遠出をしてもまずまず疲れを感じさせないポジションです。
ハンドルが長いように感じますが跨れば丁度良いです。
随時、気づいたことを追加していきます!

さすがにR1エンジン150馬力　性能は十分

アンダーカウルほしかった

少し古くなりましたが今でもおすすめです。

この価格でスポーツもツーリングもでき、パワーも必要十分。メーターも見やすい。

ステップの位置が微妙で、足つきがわるいというか、つきにくかった。

今は値上がりしたみたいですが、非常にコストパフォーマンスのいいバイクでした。

2007年に新車購入。
当時国内仕様が出ていなかったので、選択肢が逆車ONLYでした。
購入前にネットで口コミをチェックした際「中～高速へセッティングが振られて低速がスカスカ」と言われていたのですが、
いざ購入してみると排気量があるため予想以上に乗りやすくホッとしたのを覚えてます。

欠点は尻が痛くなる点くらいで、購入後5年以上経過していますが、全く飽きが来ないです。

逆車でなく国内仕様で十分楽しめます。

250CCトリッカー→400ccCB400SF→1000ccFZ1に乗り換えました。
重量を感じないハンドリングの良さは抜群です。
エンジンも国内向けに設定しているので乗りやすいです。

まだそれほど乗りましていないことと、近距離通勤のため燃費が思った以上に悪いです。もう少し遠出に行ってみないとわからないかな?まあレース用にエンジンなので仕方ないのですが…
高速道路はまだ走っていませんので燃費はわかりません!

ハンドリグの良さと恰好の良さを求める人向きです。速さを求める人は違うバイクを選択してください。あとは燃費を気にしない人ですね

パワフルでトルク感を伴ってゴリゴリ高回転まで回るエンジン
と201kgと比較的軽く剛性も高いシャシー性能　ツーリングにもスポーツにも使えて実用的で速い　前車ZRX1200とは段違いのヒラヒラ感と上での力感

ハンドルを少し上げてることもあってポジションも長距離で疲れない　メーターもデジタル速度計とアナログタコメーターのコンビネーションで視認性良い　時計と水温計のデジタル　標準装備も○

・’06なのでドンツキがある
・塗装が弱い
・サイドスタンドが出しづらい位置にある
・ハイオク仕様　国内はレギュラーだけど
・シフトフィールがイマイチ
・中華製部品が×でシフトロッド付け根が壊れたことあり　+エンジン下部から冷却水漏れして修理したことがある4万近くかかった
が共にメーカーからサポートや対策部品の案内ナシ　

基本的にはとても良いバイクです　が　初期のインジェクションにありがちなドンツキとアクセルがリニアじゃないカンジが少しあります　よりセッティングが完成形に近い’07や08がオススメかと

ツーリングで長距離も行きたいし峠道も好き　という人には
まさしく好適な1台

まぁ相当なレベルの速さを求めるのでなければFZ8で充分だとは思いますが　コレも速くて楽しいバイクですよ