ヤマハ（YAMAHA） FZ1フェザー（FZ-1S） | FZ1 FAZERのバイク愛車レビュー（3ページ目）

軽い!
取り回しが楽っ!
エンジンレスポンス最高っ!
ポジション楽っ!

積載性ほぼ0です。

タンク容量に対して燃費がイマイチ、掲載の燃費は控えめな運転時のものです。
実際はもっと悪いと思われます。

軽いし、ポジション楽だし、よく曲がります。
乗ってて楽しい1台です。

味のいい癖がいい!
想像以上に曲がる!
長距離でも思ってた以上につかれない!
燃費が情報より良かった。ハイオクですが。。

ステップの位置が気になる。
立ち止まった状態でふくらはぎに当る。
バックステップが欲しい。
シート下の積載が少ない。解っていたものの。

NINJYAと悩んだあげくFZ-1のUK仕様を購入。
座ったポジションは、NINJYAが勝るが後悔がないと実感した。
コスト的にも安くて改造しがいのあるBIKEと思います!
マフラー(S/Oですが)交換で低中速がよくなりました。
フル回転の実感を味わうべし!

身長166cmの私にはブーツの底上げが必要ですが軽いのと加速が良いのが魅力です、連続カーブでも切り返しが楽で自分が上手くなったような錯覚さえ感じます
逆車のような伸びは有りませんが100kまでなら離れずについて行けます。

タンクが小さいので満タンで300k位しか走れません、ツーリングの時など250kで仲間を待たせて給油するので気の毒です

楽しいバイクです、初めて乗る人やリターンライダーの方にお勧めです

とにかく使いやすい。乗りやすいです。車体の色が、メタルレッドも気に入り買いましたよ

車体をチョツト見ると軽そうに見えるけど、以外と車体が、重いですよ。それと燃費も悪いですね。見た目で 購入したので仕方ないけど。

ヤッパリ買うなら、フルパワー仕様が、オススメですよ

2008国内のインプレッションです。
・非常に素直なハンドリング
旋回中にハンドルが必要以上に切れ込んできたりすることはなく、
自然な舵角の付き方をします。
・不快なドン付きがほとんどない
逆輸入車でありがちなドンつきはほとんどありません。かと言って、アクセルレスポンスが鈍いわけでもなく、しっかり回転が付いてきます。結果としてアクセルを開けやすい＝安全に速く走ることができます。
・トルクバンドが広い
本格的なパワーバンドは7000rpm～ですが、5000rpmも回っていれば必要十分なトルクが発生しています。そのためスーパースポーツ（SS）のように高回転をキープしなくとも気持ちよく走ることができます。

・燃費が悪い
出力が抑えられているのにも関わらず、ＳＳと大差ありません。
この点はなんとかして欲しかったですね。
・4000rpm付近で発生する不快なビビリ音
街乗りで良く使う回転域だけに、少し残念です。

■好みが分かれる点
・クロスミッション
峠道などで一定の回転域を保って走るときには素晴らしいのですが、そういう使い方をしない方には発進しにくい、高速道路での回転数が高い等の不満が出るでしょう。
・高剛性なフレームと足回り
少々飛ばしたくらいではびくともしません。サーキットを走るのでなければ車体に不安を感じることはないでしょう。しかし、アルミフレームと硬めのバネを採用しているため、突き上げは強いです。不快に感じる方もいるかもしれません。
・風防性
常識的な速度域では良好ですが、飛ばすと短時間であれば問題ありませんが、もう一歩といったところでしょうか。ツアラーのような超高速巡航は得意ではありません。

■総合評価
SSとネイキッドの中間といった位置づけ…といいたいところですが、SS寄りといったほうが正確でしょうね。また、ツアラーだと思って買うと不満が出るかもしれません。
高速道路やサーキット以外の標準的な日本の道であればＳＳと混じって走ることも十分可能、それでいてレスポンスやポジションの面から長距離も全く苦にならない。そんな欲張りなバイクです。

走りは低から中回転域は力強い感じはするけど、高回転域は少し伸びを感じなくなる。とは言っても、公道で使いきれるパワーじゃ無い事は確かだけど。あとスクリーンのお陰で高速でも楽に乗れます。

タンクバッグは使いにくい。

スタイルに惚れて買ってしまいました。以前のモデルも良かったけど、アルミフレーム・倒立フォークに変わって高級感も出てきた気がする。