ヤマハ | YAMAHA GX400

車輌プロフィール

2スト2気筒のRD400と双璧をなすかまえで、1977年に発売された、4スト並列2気筒エンジン搭載のGX400。同時にGX250も発表され、両車は、排気量差異による仕様の違いはあれども、基本的には同一構成のモデルだった。1978年にキャストホイール仕様のGX400SPもラインナップされた。

1979年 GX400SP フロストシルバー(カタログメイン)フロストシルバー
1979年 GX400SPフロストシルバー 1979年 GX400SPブラックゴールド
カラーチェンジ
1979年モデル
ヤマハ GX400SP

新色としてフロストシルバーを追加。ブラックゴールドと2色ラインナップとなった。

基本スペック

タイプグレード名 GX400SP
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 2L0
発売年 1979
発売月 3
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2050
全幅 (mm) 865
全高 (mm) 1120
ホイールベース (mm) 1335
最低地上高(mm) 150
シート高 (mm) 700
乗車定員(名) 2
原動機型式 2A2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 391
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 69
行程(ピストンストローク)(mm) 52.4
圧縮比(:1) 9.2
最高出力(PS) 37
最高出力回転数(rpm) 8800
最大トルク(kgf・m) 3.2
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 14
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火プラグ標準搭載・型式 BP6ES
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YB12A-A
バッテリー容量 12V-12Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
1次減速比 3.250
2次減速比 2.437
変速比 1速 2.500/2速 1.777/3速 1.398/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.866
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 27°
トレール量 (mm) 84
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 3.00-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 3.50-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 27W/3W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計