新登場
1969年モデル
ヤマハ 180CS2-E
ヤマハ 180CS2-E
基本スペック
| タイプグレード名 | 180CS2-E |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1920 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1005 |
| ホイールベース (mm) | 1245 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 乾燥重量 (kg) | 118 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 55.0 |
| 測定基準（1） | 40km/h走行時 |
| 原動機型式 | CS2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 180 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 |
| 圧縮比（:1） | 7.4 |
| 最高出力（PS） | 21 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.05 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 495.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.90 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.313 |
| 2次減速比 | 2.667 |
| 変速比 | 1速 2.833/2速 1.875/3速 1.421/4速 1.045/5速 0.840 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| キャスター角 | 64° |
| トレール量 (mm) | 85 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 2.75-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |