ヤマハ | YAMAHA トレーサー9/GT/プラス/Y-AMT・トレーサー900/GT・MT-09トレーサー | TRACER9/GT/+/Y-AMT・TRACER900/GT・MT-09TRACER

はじめMT-09トレーサーという呼び名で登場したモデルは、トレーサー900(2018年-)、トレーサー9(2021年-)として発展していった。Sport Multi Tool Bikeが開発コンセプとなったMT-09トレーサーは、ネイキッドスタイルのMT-09をベースにしたアドベンチャーモデル。当時のヤマハが取り組んでいた「基本プラットフォームを利用したバリエーション展開の拡大」方針に沿って開発された。そのため、乗り手とシンクロするかのようなライドフィールを目指したMT-09の性格はそのままに、アップライトなライディングポジションと、ハーフカウル&ウインドスクリーンが備えられていた。また、MT-09がスーパーモタードの利点をネイキッドスタイルにクロスさせたシャシー特性を持つことから、トレーサーもそのキャラクターを受け継いでおり、単にツアラーとするには惜しい軽快なハンドリングが与えられてもいた。2015年2月に日本国内での販売が開始され、2017年モデルからはクラッチ操作を軽くするアシスト&スリッパークラッチを装備するなとのマイナーチェンジを受けた。2018年モデルでは再びマイナーチェンジを受けるとともに、モデル名を欧州と同様に「トレーサー900」へと改めた。また、前後調整サスやグリップヒーター、クルーズコントロール、カラー液晶メーターなどを備えた上級グランドツアラーの「トレーサー900GT」も設定された。2021年モデルでは、再びモデルチェンジを受けるとともに、同年のMT-09にも採用された新エンジン(888cc)とフレームを採用。6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれ、クルーズコントロールは標準装備になった。上級仕様のGTには、セミアクティブサスペンションを装備した。また、このモデルチェンジを機に、モデル名を「トレーサー9」に改めた。日本市場へは、電子制御式サスペンションを搭載したトレーサー9GTのみが導入された。2022年のEICMA(ミラノショー)では、ミリ波レーダーと連携したACC(アダプティブクルーズコントロール)を搭載したブレーキを搭載したトレーサー9GT+(プラス)が発表された。これには前走車との車間距離に対し、ライダーのブレーキ入力が不足していた場合に、自動でブレーキをアシストするシステムも組み合わされていた。トレーサー9GT+(プラス)は、2023年10月から日本国内でも販売された。トレーサー9は、2025年モデル(2024年10月発表)でマイナーチェンジを受け、標準モデル、電制サス装備のGT、ミリ波レーダー装備のGT+ともに、ユーロ5+規制をクリアしつつ、デザイン変更(マトリクスLEDヘッドライトの採用)はじめ、各所のアップデートを受けた。また、ヤマハの自動変速システム「Y-AMT」も採用され、標準モデルとGTでは、6MTとの選択が可能、GT+は、Y-AMTモデルのみの設定となった。トレーサー9GTの2025年モデルは2025年4月から、トレーサー9GT+は5月から日本市場でも販売された。
12月02日
494グー!
20251019
黒豆の館
を訪問
アシスタントが割り引き券をもらったらしいので、訪問したが、事前に予約
予約開始が9時からなのに9時10分ですでに77人待ち
予約する意味があるのか?と思うが、黒豆の呪い恐るべし
値段が上がり、品数も少なくなったが、それでも人気の店なのだ。
#黒豆の館
12月08日
18グー!
高知旅
2日目
まず、宿泊した近くに有る「四国の宮島」と呼ばれている鳴無神社へ 。宮島をギューと小さくした感じのところですが、船で半島に着いてそこから鳥居をくぐってお参りをする。
昔は分からないが現在では車でも行けるくらいの細い道はありました。
その後、自動車道を走らせ高知南西に有る足摺岬へ
自動車道降りてからでもそれなりに時間はかかりましたが、足摺岬の看板前で、ジョン万次郎銅像前で、灯台近くでと色々と記念になる写真が取れました。
そこから高知市内に戻らず一路桂浜へ
こごは見て回って写真に納めて本来のやるべき事に専念するためホテルにて他の方達と合流。
一日目須崎に泊まって食べ損ねた名物鍋焼きラーメンを実食
細めんで福岡の長浜ラーメンより食べやすく美味しかった。
11月24日
24グー!
愛知県にもメタセコイヤ並木があるみたいなので、妻とタンデムツーリング
近くまで来たのでライダーズカフェ8でモーニング☕️
#メタセコイア並木 #Riderscafe8