フロストシルバー
フルモデルチェンジ
1979年モデル
ヤマハ RD250
ヤマハ RD250
RD400とともにフルモデルチェンジしてスタイルを一新した。6速ミッションの変速比をクロスレシオ化。点火方式にCDI式を採用した。GX250SPと同じキャストホイールを備えた。
基本スペック
タイプグレード名 | RD250 |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
型式 | 1A4 |
発売年 | 1979 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1995 |
全幅 (mm) | 770 |
全高 (mm) | 1065 |
ホイールベース (mm) | 1315 |
最低地上高(mm) | 145 |
シート高 (mm) | 790 |
乾燥重量 (kg) | 150 |
最小回転半径(m) | 2.4 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 32.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | 1A4 |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 247 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 54 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 54 |
圧縮比(:1) | 6.7 |
最高出力(PS) | 30 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(kgf・m) | 3 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 16.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 528.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | 12N5.5-3B |
バッテリー容量 | 12V-5.5Ah |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.60 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.238 |
2次減速比 | 2.352 |
変速比 | 1速 2.571/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888 |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 27°30' |
トレール量 (mm) | 106 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 3.00-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 3.25-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.85 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 45W/45W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 27W/8W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |