ニュールビーレッド
カラーチェンジ
1982年モデル
ヤマハ RX50 Special スポークホイール
ヤマハ RX50 Special スポークホイール
2スト50cｃエンジン、5速ミッション、フロント油圧ブレーキを備えた原付1種のスペシャル（アメリカン）モデル、RX50スペシャルが新しいカラー＆グラフィックになった（ニュールビーレッドとヤマハブラック）。ホイールタイプはキャスト仕様とスポーク仕様の2種設定を継続。
基本スペック
| タイプグレード名 | RX50 Special スポークホイール |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 4U5 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1880 |
| 全幅 (mm) | 805 |
| 全高 (mm) | 1120 |
| ホイールベース (mm) | 1230 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 乾燥重量 (kg) | 74 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.7 |
| 圧縮比（:1） | 7.4 |
| 最高出力（PS） | 7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.57 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8HS |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N4B-2A |
| バッテリー容量 | 6V 4Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.578 |
| 2次減速比 | 3.916 |
| 変速比 | 1速 3.250/2速 2.000/3速 1.428/4速 1.125/5速 0.961 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 29°00' |
| トレール量 (mm) | 108 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 2.50-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.50-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.50 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25W/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 17W/5.3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |